El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, anunció esta semana que el servicio ininterrumpido de Robotaxi 24 horas al día está a punto de lanzarse. En respuesta a un pasajero en X que deseaba que Cybercab ofreciera servicios nocturnos, escribió que una vez que "la próxima tecnología en el plan v15 esté lista", la función se lanzaría "aproximadamente el próximo mes". Este comentario se hizo al día siguiente del lanzamiento del servicio público de Cybercab de Tesla en Austin el 4 de septiembre. Hasta ahora, este es el cronograma más claro para la operación no supervisada nocturna. La red de Robotaxi de pago de Tesla actualmente opera siete días a la semana en Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa desde las 6 a.m. hasta las 10 p.m.
> Aproximadamente el próximo mes. La próxima tecnología en el plan v15 lo hará posible. — Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 4 de septiembre de 2026
Actualmente, la ventana de operación de 16 horas es más corta que el horario de 6 a.m. a 2 a.m. que la compañía utilizó durante la mayor parte del año pasado. Elluswamy no especificó qué función sería, ni si este cambio se aplicará primero a los Cybercabs construidos específicamente, a la flota existente de Model Y, o a ambos. Tampoco proporcionó una lista de lanzamientos por ciudad. Sin embargo, la conexión con Full Self-Driving v15 sigue siendo significativa.
Tesla describe v15 como una arquitectura con siete trayectorias de mejora simultáneas, con un número de parámetros aproximadamente diez veces mayor que las versiones anteriores. Las primeras versiones del software ya están funcionando en la flota de Robotaxi e incluyen aproximadamente el 40% de las mejoras planificadas. Según la compañía, hasta julio de 2026, las flotas no supervisadas han recorrido más de 380,000 millas en seis ciudades de dos estados y han mantenido un historial de seguridad impecable, sin accidentes importantes causados por el vehículo en sí. Tesla ha sostenido repetidamente que una red neuronal de extremo a extremo basada en cámaras, en lugar de sensores adicionales, es la clave de la solución. El servicio nocturno pondrá a prueba esta afirmación en condiciones de poca luz, al tiempo que aumentará la utilización de los vehículos, una variable clave en la economía unitaria de Robotaxi. La compañía ya ha comenzado a usar estaciones de supercarga públicas durante la noche y está construyendo estaciones de carga dedicadas para Robotaxi.
Los pasajeros han preguntado por qué el software debe cambiar si los vehículos ya pueden conducir en la oscuridad. La respuesta real parece ser la confiabilidad y la escala: Tesla ha estado conteniendo una expansión a gran escala hasta que se fusionen más pilas v15, alegando que se necesita una mayor confianza antes de lanzar miles de vehículos sin conductor en la carretera las 24 horas del día. Si el cronograma esbozado por Elluswamy se cumple, el servicio de 24 horas podría comenzar en algunas áreas en octubre de 2026. Esto marcaría un cambio de un servicio piloto diurno a uno que puede operar en cualquier momento que haya demanda, incluidas las horas de la madrugada que actualmente están fuera de su alcance.
Tesla lanza nuevas funciones de seguridad activa, mejorando aún más la seguridad del sistema de asistencia de conducción autónoma
Tesla comenzó a lanzar Full Self-Driving Supervised v14.3.9, una nueva capa de seguridad activa que puede controlar el vehículo incluso cuando el conductor opera el automóvil manualmente. Tesla AI afirma que el software puede iniciar FSD en nombre del conductor cuando detecta una colisión inminente y el frenado automático de emergencia (AEB) puede no ser suficiente para evitar el accidente. También podría intervenir si el sistema detecta una distracción grave o una desconexión inesperada de FSD. FSD Supervised v14.3.9 está por lanzarse.
Esta versión incluye un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa: FSD Supervised ahora puede iniciar en su nombre si detecta una colisión inminente y el AEB puede no ser suficiente para evitarla. Si nosotros... — Tesla AI (@Tesla_AI) 4 de septiembre de 2026
Esta función es esencialmente una evitación automática de colisiones. Sin embargo, a diferencia del AEB tradicional, que aplica principalmente el freno en línea recta, esta función puede usar una combinación de dirección, frenado y aceleración cuando el automóvil calcula que simplemente detenerse no evitará la colisión y existe un camino más seguro. El sistema podría cambiar de carril o moverse hacia el arcén si las condiciones lo permiten, y luego continuar conduciendo después de manejar la amenaza inmediata, en lugar de simplemente detenerse. Esta intervención está destinada a servir como una última red de seguridad, en lugar de reemplazar la conducción atenta.
Un paso importante para mejorar la seguridad al volante
La descripción de Tesla de FSD sigue posicionándolo como una asistencia supervisada. Un informe secundario de las notas de lanzamiento internas afirma que si la cámara de la cabina muestra que el conductor no está lo suficientemente atento, por ejemplo, alcanzando hacia el asiento trasero, o si FSD parece desconectarse inesperadamente, la función puede iniciarse cuando el automóvil está en modo de conducción manual. Después de la operación de emergencia, se espera que el automóvil alerte al conductor y solicite regresar al control manual.
El caso de seguridad es simple. Muchas colisiones ocurren en el último segundo porque el conductor está distraído, opera mal los controles o enfrenta obstáculos que el frenado no puede resolver por completo. Un sistema que puede reconocer la insuficiencia de AEB y ejecutar una ruta de evasión coordinada puede reducir estos eventos restantes de alta gravedad.
La reintervención después de una desconexión inesperada también resuelve un modo de falla práctico: un pequeño empujón al volante en el peor momento hace que FSD se desconecte. Su ventaja es una red de seguridad en segundo plano que utiliza la misma pila visual que ya se ejecuta en v14, en lugar de depender únicamente del frenado de emergencia cuando el conductor ya no está al mando. La función sigue dependiendo de la activación de FSD y, según se informa, requiere una compra o suscripción activa de FSD. No hace que el vehículo no esté supervisado. El conductor sigue siendo responsable, y Tesla no ha publicado la frecuencia con la que se espera que el sistema intervenga o cómo manejará las falsas alarmas. Si el lanzamiento es conservador y la tasa de falsas alarmas se mantiene baja, esta actualización es un paso significativo: FSD ya no es solo una función que el conductor activa. En los raros momentos en que ya se ha formado un desastre, puede intervenir.
Conclusión
Con Tesla continuando impulsando el avance de la tecnología de conducción autónoma, el lanzamiento del servicio de Robotaxi 24 horas representa un hito importante. Esto no solo demuestra el liderazgo de Tesla en innovación tecnológica, sino que también ofrece nuevas posibilidades para el transporte urbano en el futuro. A medida que el sistema FSD sigue mejorando, la tecnología de conducción autónoma de Tesla desempeñará un papel en una gama más amplia de escenarios de aplicación, proporcionando a los usuarios una experiencia de viaje más segura y eficiente. El espíritu innovador de Tesla no solo está impulsando el desarrollo de la industria, sino que también está sentando una base sólida para el futuro del transporte global.