- Lettland ist das zehnte EU-Land, das die vollständige Genehmigung für Teslas autonomes Fahren erhalten hat.
- Das System bleibt auf SAE Level 2, der Fahrer muss die Straße weiterhin überwachen.
- Die Genehmigung basiert auf der vorläufigen europäischen Typgenehmigung der niederländischen Behörde, auf die auch andere Länder angewiesen sind.
- Die Genehmigung für die gesamte EU erfordert weiterhin eine qualifizierte Mehrheit, große Länder wie Deutschland sind noch in der Prüfung.
Tesla hat sein Tesla Assisted Driving (TAD) System auf das zehnte europäische Land ausgeweitet. Lettland ist nun Teil dieser wachsenden Liste von EU-Mitgliedsstaaten, die die fortschrittliche Fahrassistenztechnologie des Unternehmens genehmigt haben. Tesla Europe gab heute Morgen bekannt, dass das System jetzt in Lettland genehmigt wurde und das Software-Update bald beginnen wird. Diese Genehmigung und das Update basieren auf der vorläufigen europäischen Typgenehmigung, die von der niederländischen RDW-Behörde am 10. April erteilt wurde.
Hintergrund der Genehmigung in Lettland
Lettland hat gerade die Genehmigung für Teslas vollständiges autonomes Fahren (überwacht) erhalten, was es zum zehnten EU-Land macht, das diese Genehmigung erhält: 1. Niederlande — 10. April 2026 (ursprüngliche RDW-Genehmigung) 2. Litauen — 20. Mai 2026 3. Estland — 29. Mai 2026 4. Dänemark — 9. Juni 2026 5. Belgien — 10. Juni 2026
6. Slowenien — 7. September 2026 7. Tschechische Republik — 21. September 2026 8. Kroatien — 29. September 2026 9. Slowakei — 16. Oktober 2026
Die Straßenverkehrssicherheitsbehörde Lettlands (CSDD) hat die Dokumente aus den Niederlanden bewertet und mit den Behörden anderer Länder koordiniert. Sie überprüfte die Updates von Tesla, die unter anderem eine Verschärfung der Geschwindigkeitsabweichungen, eine automatische Rücksetzung der manuellen Geschwindigkeitsanpassung nach jeder Fahrt und eine stärkere Überwachung des Fahrers beinhalteten. In Europa wird diese Funktion nach den jüngsten Regeländerungen als Tesla Assisted Driving bezeichnet, da der Begriff „vollständiges autonomes Fahren“ als irreführend angesehen wird.
Herausforderungen der Genehmigung für die gesamte EU
Das System bleibt ein Fahrassistenzwerkzeug auf SAE Level 2 und ist kein unbeaufsichtigtes autonomes Fahren. Es kann Geschwindigkeit, Lenkrad, Bremsen, Spurwechsel und Kreuzungen steuern und folgt dem Navigationsweg. Der Fahrer muss seine Hände nicht ständig am Lenkrad haben, muss jedoch die Straße kontinuierlich überwachen und jederzeit bereit sein, sofort einzugreifen. Die Genehmigungsreihe der EU begann im April mit den Niederlanden, gefolgt von Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien, Kroatien und der Slowakei. Die meisten Länder verlassen sich auf die gegenseitige Anerkennung der vorläufigen Genehmigung aus den Niederlanden und nicht auf unabhängige nationale Tests.
Die Genehmigungen dieser Länder stellen noch keine Genehmigung für die gesamte EU dar. Eine Entscheidung für die gesamte EU erfordert eine qualifizierte Mehrheit im technischen Ausschuss: Mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten müssen 65 % der EU-Bevölkerung vertreten. Große Märkte wie Deutschland, Frankreich und Italien sind noch in der Prüfung und eine Abstimmung wird für Dezember dieses Jahres erwartet. Für die lettischen Tesla-Besitzer mit kompatiblen Fahrzeugen und Software erweitert dieses bevorstehende Update die Nutzung des überwachten Systems und betont die Bedeutung menschlicher Aufsicht.
Bedeutung der Expansion von Tesla nach Lettland
Die Genehmigung von Tesla in Lettland markiert eine weitere Expansion seiner autonomen Fahrtechnologie in Europa und zeigt die Akzeptanz dieser Technologie in verschiedenen Märkten. Dennoch steht die tatsächliche Genehmigung für die gesamte EU weiterhin vor Herausforderungen, insbesondere im Prüfungsprozess in großen Märkten wie Deutschland und Frankreich. Dies spiegelt wider, dass die Einführung autonomer Fahrtechnologie nicht nur die Reife der Technologie erfordert, sondern auch einen Konsens der Regierungen über Sicherheit und Regulierung.