- يمكن لهذه السفن استخدام الإيثانول أو الميثانول أو زيت الوقود الثقيل كوقود للدفع.
- يمكن للإيثانول خفض انبعاثات الكربون على مدار دورة الحياة بنسبة تصل إلى 90%.
- تتمتع هذه السفن بتصميم متوافق مع الغاز الطبيعي المسال والأمونيا، مما يلبي احتياجات الوقود المستقبلية.
- حددت شركة Mitsui O.S.K. Lines هدف تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.
ستتمكن سفينتا نقل خام كبيرتان من استخدام ثلاثة أنواع مختلفة من الوقود البحري، مما يوفر مرونة فريدة لرحلاتهما الطويلة. وستستخدم هاتان السفينتان، اللتان تزن كل منهما 210,000 طن متري، الإيثانول أو الميثانول أو زيت الوقود الثقيل التقليدي كوقود للدفع. وقد وقعت شركة Mitsui O.S.K. Lines وشركة Vale International اتفاقية مدتها 25 عاماً تغطي هذه السفن. ومن المتوقع تسليم السفينتين في عام 2030، وستتولى بشكل رئيسي نقل خام الحديد من البرازيل إلى أنحاء العالم.
يكتسب هذا التصميم أهمية خاصة في وقت تسعى فيه صناعة الشحن إلى خفض ملموس للانبعاثات.
مرونة الوقود البديل
يتطور الوقود البديل بسرعة، لكن توفره وجدواه الاقتصادية في الموانئ المختلفة لا يزالان يشهدان اختلافات كبيرة. ويمكن لمحركات هذه السفن ثلاثية الوقود التبديل بين زيت الوقود الثقيل والميثانول والإيثانول، مما يوفر للمشغلين طريقة أخرى لإدارة إمدادات الوقود المتغيرة خلال الرحلات الطويلة. ويحظى الإيثانول باهتمام كبير لقدرته المحتملة على خفض الانبعاثات. وتقدر شركة Mitsui O.S.K. Lines أنه مقارنة بزيت الوقود الثقيل، يمكن للإيثانول خفض انبعاثات الكربون على مدار دورة الحياة بنسبة تصل إلى 90%. ويغطي هذا التقدير الانبعاثات من إنتاج الوقود حتى استخدامه النهائي على متن السفينة.
كما أن متطلبات معالجة الإيثانول تجعل استخدامه على نطاق واسع في التطبيقات البحرية ممكناً. ويوفر الميثانول بديلاً آخر لهذه السفن. وعندما لا يكون الوقود منخفض الكربون متاحاً أو لا يكون مجدياً اقتصادياً، يظل زيت الوقود الثقيل متاحاً. وتكتسب هذه المرونة أهمية خاصة في الطرق التي تعبر أسواق وقود متعددة. فلا يمكن للسفن التي تعبر القارات أن تفترض أن كل ميناء سيوفر نفس الوقود البديل.
ستتمتع هذه السفن أيضاً بتصميم متوافق مع الغاز الطبيعي المسال والأمونيا، مما يعني أنه مع تطور التكنولوجيا والبنية التحتية، يمكن لأنظمة الدفع فيها أن تتكيف محتملاً مع قنوات وقود إضافية. وستكمل تقنيات توفير الطاقة أنظمة الوقود البديل بشكل أكبر. فبغض النظر عن خيار الدفع المستخدم، فإن انخفاض متطلبات الطاقة يقلل استهلاك الوقود. وسيبلغ طول كل سفينة نقل ما يقرب من 300 متر، وعرضها 50 متراً، وتعكس هذه الأبعاد الحجم الهائل اللازم لنقل السلع السائبة بكفاءة.
تحول تقني طويل الأمد في الوقود
ستتولى هذه السفن بشكل رئيسي نقل خام الحديد من البرازيل إلى الأسواق العالمية، ومن المتوقع أن تكون الصين الوجهة الرئيسية. كما توفر اتفاقية التشغيل البالغة 25 عاماً مجالاً للتحول التقني طويل الأمد في الوقود ضمن التصميم. وهذا أمر بالغ الأهمية، لأن السفن عادة ما تظل في الخدمة لعقود. فقد تصبح أنظمة الدفع المصممة حول وقود واحد مقيدة عندما تُعتمد بدائل أنظف على نطاق واسع في المستقبل.
ستستخدم شركة Vale هذه السفن كجزء من جهودها للحد من انبعاثات النقل البحري، التي تساهم في البصمة الكربونية للشركة من النطاق الثالث. وتخطط شركة Mitsui O.S.K. Lines أيضاً للعمل في سلاسل توريد الإيثانول والميثانول، لتغطية شراء الوقود وتوريده وتزويد السفن به، بالإضافة إلى تشغيل السفن. ويكمن التحدي الأكبر في جعل الوقود البديل متاحاً بالقدر الذي تتطلبه العمليات البحرية. فإذا كان على السفن الاعتماد بانتظام على هذه الخيارات، فلا بد أن تتوسع البنية التحتية للوقود مع نمو الطلب.
حددت شركة Mitsui O.S.K. Lines هدف تحقيق صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري صفري بحلول عام 2050. وتوفر هذه السفن للشركة منصة طويلة الأمد لاختبار مسارات متعددة تؤدي إلى هذا الهدف. وقد تكمن أكبر ميزة هندسية لهذه السفن في قدرتها على التكيف في نهاية المطاف. فمع تغير أسعار الوقود وتوافره ومتطلبات الانبعاثات، سيكون لدى المشغلين أكثر من خيار دفع واحد للاختيار من بينها.
البند المواصفات وزن السفينة 210,000 طن متري طول السفينة قرب 300 متر عرض السفينة 50 متراً
الإمكانات المستقبلية لأنظمة الوقود المتعدد
مع تزايد الطلب العالمي على خفض انبعاثات الكربون، يوفر تصميم سفن النقل ثلاثية الوقود هذه نهجاً جديداً لصناعة الشحن لمواجهة التحديات البيئية. فهذه المرونة لا تمكن فقط من التعامل مع توفر الوقود في الموانئ المختلفة، بل تحافظ أيضاً على القدرة التنافسية مع التقدم التكنولوجي المستقبلي. كما يعكس اتفاق التشغيل طويل الأمد لشركة Mitsui O.S.K. Lines التزاماً بالتنمية المستدامة، ويوفر مجالاً لتحولات محتملة في الوقود في المستقبل. ومع تحسن البنية التحتية للوقود البديل تدريجياً، ستصبح قدرة هذه السفن على التكيف مفتاح نجاحها.