الصين تبني السفينة الثانية المخصصة لدعم عمليات الطائرات بدون طيار تحت الماء

قامت الصين ببناء السفينة الثانية المصممة خصيصًا لدعم عمليات الطائرات بدون طيار تحت الماء (UUV). تم بناء هذه السفينة في حوض بناء السفن الدولي في غوانغتشو، وتبدو أصغر من السفينة المماثلة التي تم التعرف عليها سابقًا في شنغهاي. تشترك هذه السفينة مع السفينة المقابلة في العديد من الميزات التصميمية، بما في ذلك سطح الطيران، والمرآب الموجود خلف الهيكل العلوي الأمامي، والهياكل المخصصة للتعامل مع الطائرات بدون طيار تحت الماء. تؤكد ظهور السفينة الثانية أن الصين تعمل على تطوير سفن مخصصة لعمليات الطائرات بدون طيار تحت الماء. ومع ذلك، لم يتم تأكيد المهام المحددة لهذه السفن ونوع الطائرات بدون طيار التي ستستخدمها.

تم تحديد موقع بناء هذه السفينة الجديدة استنادًا إلى صور الأقمار الصناعية في منشأة تشانغ شيو داو في حوض بناء السفن الدولي في غوانغتشو. أظهرت صورة بتاريخ 2 أكتوبر أن السفينة ظهرت من حوض جاف مغطى في حوض بناء السفن. تحتوي السفينة الجديدة على ستة أبراج رفع، بينما تحتوي السفينة في شنغهاي على ستة أبراج أكبر وستة أبراج أصغر. كلا السفينتين مزودتان بمرآب في المؤخرة وسطح هبوط، ويبدو أن هذه الترتيبات تهدف إلى مساعدة الطائرات بدون طيار في التنقل بين السفينة وسطح الماء. عند صدور التقرير في سبتمبر، كانت السفينة في شنغهاي تقترب من الاكتمال في حوض بناء السفن جيانغنان في جزيرة تشانغ شينغ، ويبدو أن تصميمها قادر على استيعاب عدد قليل من الطائرات بدون طيار الكبيرة أو المزيد من الطائرات الصغيرة.

تصميم السفينة وميزاتها

تمتلك السفينة الثانية تخطيطًا مشابهًا بشكل عام، بما في ذلك سطح الطيران، والمرآب، وترتيب المدخنة. ومع ذلك، فإن الاختلافات في النسب ومرافق الرفع تميزها عن السفينة في شنغهاي. لم يؤكد التقرير أي قدرة تحميل للسفن، ولم يتم تحديد الطائرات بدون طيار التي تم تصميمها لها. حوض بناء السفن الدولي في غوانغتشو هو شركة تابعة لمجموعة الصين لبناء السفن. قدمت صور الأقمار الصناعية الأساس لتحديد موقع بناء السفينة الجديدة.

التأثير المحتمل للبرنامج تحت الماء

يمكن أن تنفذ الطائرات بدون طيار تحت الماء الكبيرة في البرنامج الصيني مهام مثل رسم الخرائط تحت الماء، وإزالة الألغام، والمراقبة، وقد تدعم عمليات الغواصات والسفن السطحية. بعض تصميمات UUV قادرة على حمل حمولات فعالة أخرى، بما في ذلك الأسلحة، على الرغم من عدم تأكيد الحمولات الفعالة المحددة لهذه السفن. تشير ترتيبات دخول المؤخرة للسفينة وهياكل الرفع إلى أنها قد تدعم نشر واسترجاع الطائرات بدون طيار تحت الماء. قد يسمح تصميمها للمشغلين بالتعامل مع أنواع مختلفة من UUV، لكن القدرات المحددة للسفينة لا تزال غير واضحة. يؤكد الخبراء أن هاتين السفينتين قد تكونان أصولًا تجريبية.

تشير التقارير إلى شائعات حول خطط أكبر تتعلق بسفن أخرى ذات قدرات مماثلة، لكن لم يتم تأكيد بناء المزيد من السفن. إذا تم بناء سفن إضافية، فقد تعزز قدرة الصين على نشر واسترجاع الطائرات بدون طيار تحت الماء. ومع ذلك، لا يزال حجم أي خطط محتملة والدور التشغيلي النهائي للسفن غير مؤكد. حاليًا، تتمتع هاتان السفينتان المحددتان بتصميم متخصص في التعامل مع الطائرات بدون طيار تحت الماء، لكن هناك اختلافات في الحجم ومعدات الرفع. ستساعد المزيد من المعلومات حول حمولاتها، واختباراتها، ونشرها في توضيح كيفية نية الصين استخدامها.

اتجاهات تطوير السفن الصينية للطائرات بدون طيار تحت الماء

تظهر الاستثمارات المستمرة للصين في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار تحت الماء أهمية قدراتها في العمليات البحرية. يمكن أن تنفذ هذه السفن مهام رسم الخرائط تحت الماء والمراقبة، وقد تدعم أيضًا عمليات الغواصات والسفن السطحية. على الرغم من عدم تحديد القدرات المحددة للسفينة والحمولات الفعالة حاليًا، فإن تصميمها المتخصص يظهر النوايا الاستراتيجية للصين في مجال العمليات تحت الماء. مع احتمال بناء المزيد من السفن، قد تتعزز قدرة الصين على العمليات تحت الماء بشكل كبير، مما سيكون له تأثير عميق على الوضع الأمني الإقليمي.