Nio 發佈全新 60kWh 電池版本 Firefly 電動車 提升續航至 348 英里

Nio 公佈了其受歡迎的 Firefly 電動車 (EV) 的新型 60kWh 電池版本，這款新電池使 EV 的中國測試循環 (CLTC) 續航里程提升至 348 英里 (560 公里)，相比之前的 261 英里 (420 公里) 有顯著增長。值得注意的是，這款新電池的尺寸與舊版相同，並且報導指出並未增加車輛的整體重量。這一點十分重要，因為它在有限的空間內（電池）提供了更好的性能，而不增加重量。

Firefly 的原始電池容量為 42 kWh，這意味著新電池的容量提升接近 43%。不過，這是儲存能量的容量，並不一定完全轉化為駕駛續航。實際上，根據報導，續航的增長約為 33%。這是由於多種原因，其中部分原因是電池管理系統保留部分容量以保護新電池單元。

新電池技術提升續航

那麼，這是如何實現的呢？新電池由寧德時代新能源科技股份有限公司 (CATL) 設計，採用了三元鋰電池單元。這些電池單元的能量密度為 187.2 Wh/kg，實現了 73.4% 的高體積效率。雖然不完全清楚，第二個數據可能與電池單元在包裝內的有效利用率有關，而非其實際的體積能量密度效率。如果是這樣，則意味著這些電池單元僅佔用了可用空間的一部分，其餘部分包括結構支撐、冷卻系統和電氣連接等。

因此，CATL 通過結合高能量密度的電池單元與更高效的包裝，成功提高了容量。換句話說，您可以在相同的物理空間內獲得更多電力，而不增加該空間的重量。

模組化設計方便升級

另一個重要的改變是電池的化學成分。原來的 42 kWh 電池使用鋰鐵磷 (LFP)，而新電池則改為鎳鈷錳 (NCM)。後者的優勢在於更高的能量密度，但相對成本也更高。一般而言，材料的價格較貴，且與 LFP 相比，使用壽命可能會受到影響。儘管如此，NCM 在寒冷天氣下的表現通常較好。NCM 電池單元一般更容易出現熱失控，因此需要額外的保護。不過，Nio 表示其新電池包包括增強的熱保護以及若干旨在減少長期退化的技術。

儘管存在這些權衡，新電池據報導可以安裝在舊款 Firefly 上，而無需更換整輛車。這種模組化設計使現有車主能夠升級車輛，並且可能在未來隨著電池技術的改善進一步升級。根據報導，Nio 提供新電池版 Firefly 的購買和租賃選項。顧客可以以 20,400 美元 (約 RMB¥136,800 (約 HK$149,112)) 購買新電池，而舊版本的價格在 17,900 美元 (RMB¥119,800 (約 HK$130,582)) 至 18,800 美元 (RMB¥125,800 (約 HK$137,122)) 之間。

或者，顧客可以通過其「電池即服務」(BaaS) 方案，每月租用新 60 kWh 電池，費用約為 90 美元 (RMB¥599 (約 HK$653))。對於希望升級舊款 Firefly 的顧客，完全購買的費用約為 2,500 美元 (RMB¥17,000 (約 HK$18,530))，或者 BaaS 客戶需支付 450 美元 (RMB¥3,000 (約 HK$3,270)) 的服務費。

項目	規格
電池容量	60 kWh
續航里程	348 英里 (560 公里)
能量密度	187.2 Wh/kg
體積效率	73.4%
電池化學成分	鎳鈷錳 (NCM)

新電池技術的市場影響

Nio 的新 60kWh 電池版本不僅提升了續航，還在不增加車輛重量的情況下優化了性能。這一創新顯示出電池技術的進步，尤其是在能量密度和包裝效率方面。隨著鎳鈷錳 (NCM) 電池的應用，Nio 可能在市場上獲得競爭優勢，尤其是在寒冷氣候下的表現。模組化設計使得現有車主能夠輕鬆升級，這不僅增強了顧客忠誠度，還為未來的技術更新提供了可能性，顯示出 Nio 對於持續創新的承諾。