Nio تطلق نسخة جديدة من سيارة Firefly الكهربائية ببطارية سعة 60kWh لزيادة مدى القيادة إلى 348 ميل

أعلنت Nio عن إصدار جديد من سيارة Firefly الكهربائية (EV) بسعة بطارية 60kWh، حيث تتيح هذه البطارية الجديدة زيادة مدى القيادة وفقًا لدورة الاختبار الصينية (CLTC) إلى 348 ميل (560 كيلومتر)، مقارنةً بـ 261 ميل (420 كيلومتر) سابقًا. ومن الجدير بالذكر أن حجم هذه البطارية الجديدة مماثل للنسخة القديمة، وقد أفادت التقارير بأنها لم تزيد من الوزن الكلي للسيارة. هذه النقطة مهمة للغاية، حيث توفر أداءً أفضل ضمن المساحة المحدودة (البطارية) دون زيادة الوزن.

كانت سعة البطارية الأصلية لسيارة Firefly تبلغ 42 kWh، مما يعني أن سعة البطارية الجديدة قد زادت بنسبة تقارب 43%. ومع ذلك، فإن هذه السعة هي سعة تخزين الطاقة، ولا تعني بالضرورة زيادة مطابقة في مدى القيادة. في الواقع، وفقًا للتقارير، فإن الزيادة في المدى تبلغ حوالي 33%. ويرجع ذلك إلى عدة أسباب، منها أن نظام إدارة البطارية يحتفظ بجزء من السعة لحماية وحدات البطارية الجديدة.

تقنية البطارية الجديدة تعزز مدى القيادة

كيف تحقق ذلك؟ تم تصميم البطارية الجديدة بواسطة شركة نينغده تشايد نيو إنيرجي تكنولوجي (CATL)، وتستخدم خلايا بطارية ليثيوم ثلاثية. تبلغ كثافة الطاقة لهذه الخلايا 187.2 Wh/kg، مما يحقق كفاءة حجم عالية تبلغ 73.4%. على الرغم من عدم وضوح الأمر تمامًا، قد يرتبط الرقم الثاني بكفاءة استخدام خلايا البطارية داخل العبوة، وليس بكثافة الطاقة الحجمية الفعلية. إذا كان الأمر كذلك، فهذا يعني أن هذه الخلايا تشغل جزءًا فقط من المساحة المتاحة، بينما تشمل الأجزاء الأخرى الدعم الهيكلي، ونظام التبريد، والاتصالات الكهربائية.

لذلك، تمكنت CATL من زيادة السعة من خلال الجمع بين خلايا بطارية عالية الكثافة مع عبوة أكثر كفاءة. بعبارة أخرى، يمكنك الحصول على مزيد من الطاقة في نفس المساحة الفيزيائية دون زيادة وزن تلك المساحة.

تصميم معياري يسهل الترقية

تغيير مهم آخر هو التركيبة الكيميائية للبطارية. كانت البطارية الأصلية بسعة 42 kWh تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، بينما تم تغيير البطارية الجديدة إلى النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM). تتمثل ميزة الأخيرة في كثافة الطاقة الأعلى، لكن تكلفتها أيضًا أعلى نسبيًا. بشكل عام، تكون أسعار المواد أغلى، وقد تتأثر مدة الاستخدام مقارنةً بـ LFP. ومع ذلك، فإن أداء NCM في الطقس البارد عادة ما يكون أفضل. عادةً ما تكون خلايا بطارية NCM أكثر عرضة لفشل الحرارة، لذا تحتاج إلى حماية إضافية. ومع ذلك، أفادت Nio أن حزمة البطارية الجديدة تتضمن حماية حرارية معززة وعددًا من التقنيات التي تهدف إلى تقليل التدهور على المدى الطويل.

على الرغم من هذه الموازنة، يمكن تركيب البطارية الجديدة وفقًا للتقارير على سيارة Firefly القديمة دون الحاجة إلى استبدال السيارة بالكامل. يتيح هذا التصميم المعياري للمالكين الحاليين ترقية سياراتهم، وقد يتيح لهم أيضًا ترقية إضافية في المستقبل مع تحسن تقنيات البطارية. وفقًا للتقارير، تقدم Nio خيارات شراء وإيجار للنسخة الجديدة من Firefly. يمكن للعملاء شراء البطارية الجديدة بسعر 20,400 دولار (حوالي RMB¥136,800 (حوالي HK$149,112))، بينما تتراوح أسعار النسخة القديمة بين 17,900 دولار (RMB¥119,800 (حوالي HK$130,582)) و 18,800 دولار (RMB¥125,800 (حوالي HK$137,122)).

بدلاً من ذلك، يمكن للعملاء استئجار البطارية الجديدة بسعة 60 kWh شهريًا من خلال برنامج "بطارية كخدمة" (BaaS) بتكلفة حوالي 90 دولار (RMB¥599 (حوالي HK$653)). بالنسبة للعملاء الذين يرغبون في ترقية Firefly القديمة، تبلغ تكلفة الشراء الكامل حوالي 2,500 دولار (RMB¥17,000 (حوالي HK$18,530))، أو يحتاج عملاء BaaS لدفع رسوم خدمة قدرها 450 دولار (RMB¥3,000 (حوالي HK$3,270)).