Nio เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Firefly รุ่นใหม่ที่มาพร้อมแบตเตอรี่ 60kWh เพิ่มระยะทางการขับขี่เป็น 348 ไมล์

Nio ได้ประกาศเปิดตัวแบตเตอรี่รุ่นใหม่ขนาด 60kWh สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Firefly ซึ่งแบตเตอรี่ใหม่นี้ทำให้ระยะทางการขับขี่ตามมาตรฐานการทดสอบในจีน (CLTC) เพิ่มขึ้นเป็น 348 ไมล์ (560 กิโลเมตร) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่มีระยะทาง 261 ไมล์ (420 กิโลเมตร) ซึ่งถือว่ามีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ โดยแบตเตอรี่ใหม่มีขนาดเท่ากับรุ่นเก่า และมีรายงานว่าไม่ได้เพิ่มน้ำหนักของรถยนต์โดยรวม ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญเพราะสามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าในพื้นที่จำกัด (แบตเตอรี่) โดยไม่เพิ่มน้ำหนัก

แบตเตอรี่เดิมของ Firefly มีความจุ 42 kWh ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ใหม่มีความจุเพิ่มขึ้นเกือบ 43% อย่างไรก็ตาม นี่คือความจุในการเก็บพลังงาน ไม่จำเป็นต้องแปลว่าจะเปลี่ยนเป็นระยะทางการขับขี่ทั้งหมด โดยตามรายงานการเพิ่มขึ้นของระยะทางอยู่ที่ประมาณ 33% ซึ่งเกิดจากหลายสาเหตุ รวมถึงระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่เก็บรักษาส่วนหนึ่งของความจุเพื่อปกป้องเซลล์แบตเตอรี่ใหม่

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่เพิ่มระยะทาง

แล้วทำได้อย่างไร? แบตเตอรี่ใหม่ถูกออกแบบโดยบริษัท Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL) ใช้เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามองค์ประกอบ ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่เหล่านี้อยู่ที่ 187.2 Wh/kg และมีประสิทธิภาพในการบรรจุสูงถึง 73.4% แม้ว่าจะไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่ข้อมูลที่สองอาจเกี่ยวข้องกับการใช้พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของเซลล์แบตเตอรี่ในบรรจุภัณฑ์ ไม่ใช่ความหนาแน่นพลังงานที่แท้จริง หากเป็นเช่นนั้น หมายความว่าเซลล์แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้พื้นที่ที่มีอยู่เพียงบางส่วน ส่วนที่เหลือรวมถึงโครงสร้างสนับสนุน ระบบระบายความร้อน และการเชื่อมต่อไฟฟ้า

ดังนั้น CATL จึงสามารถเพิ่มความจุได้สำเร็จโดยการรวมเซลล์แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงเข้ากับการบรรจุที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณสามารถได้รับพลังงานมากขึ้นในพื้นที่ทางกายภาพเดียวกัน โดยไม่เพิ่มน้ำหนักของพื้นที่นั้น

การออกแบบแบบโมดูลาร์สะดวกต่อการอัปเกรด

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสารเคมีของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เดิมขนาด 42 kWh ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ขณะที่แบตเตอรี่ใหม่เปลี่ยนมาใช้สารนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM) ข้อดีของ NCM คือมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า แต่มีต้นทุนที่สูงขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ราคาของวัสดุจะสูงกว่า และอาจมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่าหากเปรียบเทียบกับ LFP อย่างไรก็ตาม NCM มักมีประสิทธิภาพที่ดีกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น เซลล์แบตเตอรี่ NCM มักมีแนวโน้มที่จะเกิดการควบคุมความร้อนมากขึ้น ดังนั้นจึงต้องการการป้องกันเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม Nio ระบุว่าแบตเตอรี่ใหม่ของพวกเขามีการป้องกันความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงและเทคโนโลยีหลายอย่างที่มุ่งลดการเสื่อมสภาพในระยะยาว

แม้ว่าจะมีการแลกเปลี่ยนเหล่านี้ แบตเตอรี่ใหม่มีรายงานว่าสามารถติดตั้งใน Firefly รุ่นเก่าได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถทั้งคัน การออกแบบแบบโมดูลาร์นี้ทำให้เจ้าของรถที่มีอยู่สามารถอัปเกรดรถของตนได้ และอาจมีการอัปเกรดเพิ่มเติมในอนาคตเมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาไป ตามรายงาน Nio มีตัวเลือกในการซื้อและเช่าแบตเตอรี่ใหม่สำหรับ Firefly ลูกค้าสามารถซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในราคา 20,400 ดอลลาร์ (ประมาณ RMB¥136,800 (ประมาณ HK$149,112)) ขณะที่ราคาของรุ่นเก่าจะอยู่ระหว่าง 17,900 ดอลลาร์ (RMB¥119,800 (ประมาณ HK$130,582)) ถึง 18,800 ดอลลาร์ (RMB¥125,800 (ประมาณ HK$137,122))

หรือว่าลูกค้าสามารถเช่าแบตเตอรี่ใหม่ขนาด 60 kWh ผ่านโครงการ "Battery as a Service" (BaaS) โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 90 ดอลลาร์ (RMB¥599 (ประมาณ HK$653)) ต่อเดือน สำหรับลูกค้าที่ต้องการอัปเกรด Firefly รุ่นเก่า ค่าใช้จ่ายในการซื้อเต็มจำนวนอยู่ที่ประมาณ 2,500 ดอลลาร์ (RMB¥17,000 (ประมาณ HK$18,530)) หรือสำหรับลูกค้า BaaS จะต้องจ่ายค่าบริการ 450 ดอลลาร์ (RMB¥3,000 (ประมาณ HK$3,270))