- AutoFlight 完成全球首個五架 eVTOL 編隊飛行任務。
- 整個飛行過程由飛行控制系統自主進行，無需人工干預。
- 演示中包括不同設計和重量級別的飛機，協調要求高。
- 該公司探索將空中與水上交通連接的可能性。
中國電動飛機開發商 AutoFlight 完成了一次協調的編隊飛行，涉及五架電動垂直起降（eVTOL）飛機，其中包括一架 5 噸型號和四架 2 噸型號。這次演示聚集了三種不同的飛機變體，該公司稱之為世界首個五架 eVTOL 編隊飛行。這些飛行於 10 月 31 日和 11 月 1 日在 AutoFlight 位於中國崑山的白蓮湖飛行測試基地進行。五架飛機在編隊中保持協調飛行 47 分鐘，領航的 V5000 Matrix 飛行距離超過 133 公里（83 英里）。
AutoFlight 表示整個飛行過程是自主進行的，無需人工幹預。
編隊中包括一架 5 噸的 V5000 Matrix 和四架來自 V2000 系列的 2 噸飛機。後者包括 V2000CG CarryAll，專為貨物運輸而設計，以及 V2000CGF CarryAll 消防變體。協調不同尺寸的飛機進行飛行，除了保持在共同航道上外，還需要面對其他挑戰。每架飛機必須在相對於其他飛機的位置上保持穩定，並考慮速度、高度、風速和飛行行為等變化。
當編隊中包括不同設計和重量級別的飛機時，這些需求變得更加複雜。飛行控制系統必須協調導航、通信和分隔，同時確保一架飛機的運動不會影響其他飛機的安全。
不同飛機設計的挑戰
AutoFlight 表示，在 11 月 1 日的演示中，儘管風速較強，編隊仍然保持穩定飛行，並確保了安全的水平和垂直分隔。該公司將此次演習描述為一次測試，涉及不同飛機型號的航線規劃、飛行控制、通信和安全管理。這一成就建立在 2026 年 5 月的一次早期演示之上，當時 AutoFlight 進行了一次由一架 V5000 Matrix 和兩架 V2000 系列飛機組成的三架飛機編隊飛行。
該演習專注於驗證兩個重量級別之間的接口，包括通信連接、航線規劃和飛行協調。
參與最新演示的飛機設計用途超越了乘客運輸。V2000CG CarryAll 是一款全電動貨物 eVTOL，旨在用於中長距離的空中物流。AutoFlight 列出了該飛機的最大起飛重量為 2,000 公斤，最大有效載荷為 400 公斤。其設計採用升力與巡航的配置，結合了專門的旋翼用於垂直起降，並配備機翼和獨立推進系統進行前進飛行。這使其能夠在無需傳統跑道的情況下運行，同時利用機翼飛行以提高巡航效率。
較大的 V5000 Matrix 是一個 5 噸級平台，AutoFlight 正在為乘客和重型貨物應用開發。其公佈的規格包括最大起飛重量為 5,700 公斤，最大巡航速度為 280 公里/小時。該公司還展示了一個混合電動貨物版本 V5000CGH，其聲明的最大航程為 1,500 公里。AutoFlight 將多架飛機協調視為未來先進空中出行網絡的基礎。這類系統最終可能會通過根據有效載荷和行程要求，使用不同的飛機來連接更長距離的航線與地區運輸和短途末端服務。
未來空中出行的潛力
該公司還在探索如何將空中和水上交通連接起來。在演示期間，嘉賓們參觀了 AutoFlight 位於滇山湖的水上垂直起降港 Sunship，並從湖邊觀賞了編隊飛行。目前，這五架飛機的飛行仍然是一項技術演示，而非商業運輸服務。然而，隨著 eVTOL 開發商朝著更廣泛的部署邁進，自主協調混合機隊的能力可能成為管理更複雜低空操作的重要部分。
項目 規格 V2000CG CarryAll 最大起飛重量 2,000 公斤 V2000CG CarryAll 最大有效載荷 400 公斤 V5000 Matrix 最大起飛重量 5,700 公斤 V5000 Matrix 最大巡航速度 280 公里/小時 V5000CGH 最大航程 1,500 公里
自主協調飛行的技術意義
AutoFlight 的成功演示顯示出自主協調飛行技術的潛力，這對未來的空中出行系統至關重要。隨著 eVTOL 技術的發展，能夠有效管理多架飛機的協同飛行將成為低空操作的關鍵。這不僅能提高運輸效率，還能促進不同交通模式之間的整合，為城市空中交通的未來鋪平道路。