- AutoFlight 完成全球首个五架 eVTOL 编队飞行任务。
- 整个飞行过程由飞行控制系统自主进行，无需人工干预。
- 演示中包括不同设计和重量级别的飞机，协调要求高。
- 该公司探索将空中与水上交通连接的可能性。
中国电动飞机开发商 AutoFlight 完成了一次协调的编队飞行，涉及五架电动垂直起降（eVTOL）飞机，其中包括一架 5 吨型号和四架 2 吨型号。这次演示聚集了三种不同的飞机变体，该公司称之为世界首个五架 eVTOL 编队飞行。这些飞行于 10 月 31 日和 11 月 1 日在 AutoFlight 位于中国昆山的白莲湖飞行测试基地进行。五架飞机在编队中保持协调飞行 47 分钟，领航的 V5000 Matrix 飞行距离超过 133 公里（83 英里）。
AutoFlight 表示整个飞行过程是自主进行的，无需人工干预。
编队中包括一架 5 吨的 V5000 Matrix 和四架来自 V2000 系列的 2 吨飞机。后者包括 V2000CG CarryAll，专为货物运输而设计，以及 V2000CGF CarryAll 消防变体。协调不同尺寸的飞机进行飞行，除了保持在共同航道上外，还需要面对其他挑战。每架飞机必须在相对于其他飞机的位置上保持稳定，并考虑速度、高度、风速和飞行行为等变化。
当编队中包括不同设计和重量级别的飞机时，这些需求变得更加复杂。飞行控制系统必须协调导航、通信和分隔，同时确保一架飞机的运动不会影响其他飞机的安全。
不同飞机设计的挑战
AutoFlight 表示，在 11 月 1 日的演示中，尽管风速较强，编队仍然保持稳定飞行，并确保了安全的水平和垂直分隔。该公司将此次演习描述为一次测试，涉及不同飞机型号的航线规划、飞行控制、通信和安全管理。这一成就建立在 2026 年 5 月的一次早期演示之上，当时 AutoFlight 进行了一次由一架 V5000 Matrix 和两架 V2000 系列飞机组成的三架飞机编队飞行。
该演习专注于验证两个重量级别之间的接口，包括通信连接、航线规划和飞行协调。
参与最新演示的飞机设计用途超越了乘客运输。V2000CG CarryAll 是一款全电动货物 eVTOL，旨在用于中长距离的空中物流。AutoFlight 列出了该飞机的最大起飞重量为 2,000 公斤，最大有效载荷为 400 公斤。其设计采用升力与巡航的配置，结合了专门的旋翼用于垂直起降，并配备机翼和独立推进系统进行前进飞行。这使其能够在无需传统跑道的情况下运行，同时利用机翼飞行以提高巡航效率。
较大的 V5000 Matrix 是一个 5 吨级平台，AutoFlight 正在为乘客和重型货物应用开发。其公布的规格包括最大起飞重量为 5,700 公斤，最大巡航速度为 280 公里/小时。该公司还展示了一个混合电动货物版本 V5000CGH，其声明的最大航程为 1,500 公里。AutoFlight 将多架飞机协调视为未来先进空中出行网络的基础。这类系统最终可能会通过根据有效载荷和行程要求，使用不同的飞机来连接更长距离的航线与地区运输和短途末端服务。
未来空中出行的潜力
该公司还在探索如何将空中和水上交通连接起来。在演示期间，嘉宾们参观了 AutoFlight 位于滇山湖的水上垂直起降港 Sunship，并从湖边观赏了编队飞行。目前，这五架飞机的飞行仍然是一项技术演示，而非商业运输服务。然而，随着 eVTOL 开发商朝着更广泛的部署迈进，自主协调混合机队的能力可能成为管理更复杂低空操作的重要部分。
项目 规格 V2000CG CarryAll 最大起飞重量 2,000 公斤 V2000CG CarryAll 最大有效载荷 400 公斤 V5000 Matrix 最大起飞重量 5,700 公斤 V5000 Matrix 最大巡航速度 280 公里/小时 V5000CGH 最大航程 1,500 公里
自主协调飞行的技术意义
AutoFlight 的成功演示显示出自主协调飞行技术的潜力，这对未来的空中出行系统至关重要。随着 eVTOL 技术的发展，能够有效管理多架飞机的协同飞行将成为低空操作的关键。这不仅能提高运输效率，还能促进不同交通模式之间的整合，为城市空中交通的未来铺平道路。