- أكملت AutoFlight أول مهمة طيران متزامنة لخمس طائرات eVTOL في العالم.
- تمت عملية الطيران بالكامل بواسطة نظام التحكم في الطيران دون الحاجة إلى تدخل بشري.
- شملت العرض طائرات بتصاميم وأوزان مختلفة، مما يتطلب تنسيقًا عاليًا.
- تستكشف الشركة إمكانية ربط النقل الجوي بالنقل المائي.
أكملت شركة AutoFlight الصينية المتخصصة في تطوير الطائرات الكهربائية مهمة طيران متزامنة تضم خمس طائرات كهربائية عمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL)، بما في ذلك طائرة بوزن 5 أطنان وأربع طائرات بوزن 2 طن. جمعت هذه العرض ثلاث طائرات بتصاميم مختلفة، وتعتبرها الشركة أول مهمة طيران متزامنة لخمس طائرات eVTOL في العالم. تمت هذه الطائرات في 31 أكتوبر و1 نوفمبر في قاعدة اختبار الطيران الخاصة بـ AutoFlight الواقعة في بحيرة بايليان في مدينة كونشان الصينية. حافظت الطائرات الخمس على تنسيق الطيران لمدة 47 دقيقة، حيث طارت الطائرة الرائدة V5000 Matrix لمسافة تزيد عن 133 كيلومترًا (83 ميلًا).
ذكرت AutoFlight أن عملية الطيران تمت بشكل مستقل، دون الحاجة إلى تدخل بشري.
تضمنت التشكيلة طائرة V5000 Matrix بوزن 5 أطنان وأربع طائرات من سلسلة V2000 بوزن 2 طن. تشمل الأخيرة طائرة V2000CG CarryAll، المصممة لنقل البضائع، وطائرة V2000CGF CarryAll المخصصة للإطفاء. يتطلب تنسيق الطائرات ذات الأحجام المختلفة، بالإضافة إلى الحفاظ على مسار مشترك، مواجهة تحديات أخرى. يجب على كل طائرة الحفاظ على استقرارها بالنسبة للطائرات الأخرى، مع مراعاة التغيرات في السرعة والارتفاع وسرعة الرياح وسلوك الطيران.
تزداد تعقيد هذه المتطلبات عندما تشمل التشكيلة طائرات بتصاميم وأوزان مختلفة. يجب على نظام التحكم في الطيران تنسيق الملاحة والاتصالات والفصل، مع ضمان أن حركة طائرة واحدة لا تؤثر على سلامة الطائرات الأخرى.
تحديات تصميم الطائرات المختلفة
ذكرت AutoFlight أنه خلال العرض في 1 نوفمبر، على الرغم من سرعة الرياح القوية، حافظت التشكيلة على طيران مستقر وضمنت فصلًا آمنًا أفقيًا ورأسيًا. وصفت الشركة هذه المناورة بأنها اختبار يتضمن تخطيط مسارات الطيران، والتحكم في الطيران، والاتصالات، وإدارة السلامة للطائرات ذات النماذج المختلفة. تم بناء هذا الإنجاز على عرض سابق في مايو 2026، حيث قامت AutoFlight بتنفيذ مهمة طيران لتشكيلة مكونة من طائرة V5000 Matrix وطائرتين من سلسلة V2000.
ركزت المناورة على التحقق من واجهة بين وزنين مختلفين، بما في ذلك الاتصالات، وتخطيط المسارات، وتنسيق الطيران.
تتجاوز أغراض تصميم الطائرات المشاركة في العرض الأخير نقل الركاب. تعتبر V2000CG CarryAll طائرة eVTOL كهربائية بالكامل مصممة للاستخدام في اللوجستيات الجوية لمسافات متوسطة وطويلة. حددت AutoFlight الوزن الأقصى للإقلاع لهذه الطائرة بـ 2,000 كيلوغرام، والحمولة المفيدة القصوى بـ 400 كيلوغرام. تم تصميمها بتكوين يوفر الرفع والطيران، مع دوارات متخصصة للإقلاع والهبوط العمودي، وجناحين ونظام دفع مستقل للطيران الأمامي. هذا يمكنها من التشغيل دون الحاجة إلى مدارج تقليدية، مع الاستفادة من الأجنحة لتحسين كفاءة الطيران.
تعتبر V5000 Matrix الأكبر منصة بوزن 5 أطنان، حيث تعمل AutoFlight على تطويرها لتطبيقات نقل الركاب والبضائع الثقيلة. تشمل المواصفات المعلنة لها وزن إقلاع أقصى يبلغ 5,700 كيلوغرام، وسرعة طيران قصوى تبلغ 280 كيلومترًا في الساعة. كما عرضت الشركة نسخة هجينة كهربائية للبضائع V5000CGH، التي تدعي أن أقصى مدى لها هو 1,500 كيلومتر. تعتبر AutoFlight تنسيق عدة طائرات كجزء أساسي من شبكة النقل الجوي المتقدمة في المستقبل. قد ترتبط هذه الأنظمة في النهاية بطرق نقل أطول عبر استخدام طائرات مختلفة بناءً على الحمولة ومتطلبات الرحلة.
إمكانات النقل الجوي المستقبلية
تستكشف الشركة أيضًا كيفية ربط النقل الجوي بالنقل المائي. خلال العرض، زار الضيوف ميناء الإقلاع العمودي المائي Sunship التابع لـ AutoFlight الواقع في بحيرة ديانشان، وشاهدوا الطيران المتزامن من ضفاف البحيرة. حاليًا، لا يزال الطيران الخمس للطائرات عرضًا تقنيًا وليس خدمة نقل تجارية. ومع ذلك، مع تقدم مطوري eVTOL نحو نشر أوسع، قد تصبح القدرة على تنسيق أسطول مختلط بشكل مستقل جزءًا مهمًا من إدارة العمليات المعقدة في الأجواء المنخفضة.
البند المواصفات V2000CG CarryAll الوزن الأقصى للإقلاع 2,000 كيلوغرام V2000CG CarryAll الحمولة المفيدة القصوى 400 كيلوغرام V5000 Matrix الوزن الأقصى للإقلاع 5,700 كيلوغرام V5000 Matrix السرعة القصوى للطيران 280 كيلومترًا في الساعة V5000CGH أقصى مدى 1,500 كيلومتر
الأهمية التقنية للطيران المنسق ذاتيًا
تظهر عرض AutoFlight الناجح إمكانيات تقنية الطيران المنسق ذاتيًا، وهو أمر حيوي لأنظمة النقل الجوي المستقبلية. مع تطور تقنية eVTOL، ستصبح القدرة على إدارة الطيران المتزامن لعدة طائرات عنصرًا أساسيًا في العمليات الجوية المنخفضة. لن يؤدي ذلك فقط إلى تحسين كفاءة النقل، بل سيساهم أيضًا في دمج أنماط النقل المختلفة، مما يمهد الطريق لمستقبل النقل الجوي الحضري.