Tesla Cybercab ใช้เทคโนโลยีการผลิตที่ไม่ต้องทาสีเพื่อลดต้นทุนการผลิตและความต้องการพื้นที่

Cybercab ของ Tesla ข้ามขั้นตอนการทาสีแบบดั้งเดิมไปโดยสิ้นเชิง วิธีการทาสีที่ไม่เป็นไปตามแบบแผนนี้ถือเป็นนวัตกรรมในการผลิตรถยนต์อัตโนมัติทั้งหมด การตัดสินใจนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาด เนื่องจากช่วยลดต้นทุนในโรงงาน เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ และทำให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้น เนื่องจาก Tesla พึ่งพาโลหะผสมเฉพาะและเทคโนโลยีการเคลือบในแม่พิมพ์ Munro Live มีโอกาสได้เยี่ยมชมโรงงานกับ Lars Moravy รองประธานของ Tesla ซึ่งเขาได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการผลิต Cybercab ที่โรงงาน Giga ในรัฐเท็กซัส ว่ามีการกำจัดองค์ประกอบที่มีค่าใช้จ่ายสูงและใช้พื้นที่มากที่สุดในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์อย่างไร

สายการพ่นสีแบบดั้งเดิมอาจต้องการการลงทุนหลายร้อยล้านดอลลาร์ และต้องใช้แรงงานถึงหนึ่งล้านชั่วโมงในการก่อสร้าง Moravy วางกรอบตัวเลือกนี้ตามกฎพื้นฐานของ Tesla ว่า "ตั้งคำถามถึงความจำเป็น: ทำไมต้องทาสี?"

ตั้งคำถามถึงความจำเป็นของกระบวนการพ่นสีแบบดั้งเดิม

Moravy กล่าวไว้ว่า "หนึ่งในส่วนที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในโรงงานคือสายการพ่นสี... การสร้างสายการพ่นสีต้องใช้เงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ และต้องใช้แรงงานถึงหนึ่งล้านชั่วโมง... กฎข้อแรกของ Tesla คือการตั้งคำถามถึงความจำเป็น ทำไมต้องทาสี?... เราใช้โลหะผสมในชิ้นหล่อ... ซึ่งไม่เกิดออกซิเดชันและไม่ลดความแข็งแรงเมื่อเวลาผ่านไป" ในทางตรงกันข้าม ตัวถังของ Model Y และ Cybertruck จะถูกทาสีและเคลือบอย่างเต็มที่ ใน Cybercab จะมีเพียงชิ้นส่วนด้านข้างที่ได้รับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งไม่จำเป็นต้องพ่นสีเลย ซึ่งช่วยลดพื้นที่โรงงานของแต่ละคันลงได้ประมาณ 50%

คำตอบในโครงสร้างนี้อยู่ที่การเลือกวัสดุ อลูมิเนียมอัลลอยที่ใช้ในชิ้นหล่อด้านหน้าและด้านหลังของ Cybercab จะไม่เกิดออกซิเดชันและสูญเสียความแข็งแรงเมื่อเวลาผ่านไปเหมือนกับอลูมิเนียมอัลลอยทั่วไปในรถยนต์หลายรุ่น เพียงแต่โมดูลด้านข้างที่อยู่รอบๆ เหล็กรีดร้อนจะได้รับการเคลือบอิเล็กทรอนิกส์หรือเคลือบจุ่มเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ขณะที่โมดูลด้านหน้าและด้านหลังจะไม่ต้องการการเคลือบเลย ในทางตรงกันข้าม ตัวถังของ Model Y และ Model 3 จะถูกทาสีและเคลือบอย่างเต็มที่ สีภายนอกมาจากโรงงานพลาสติก ซึ่งวิศวกรของ Tesla อธิบายว่าเป็น "โรงงานทาสีของเรา" แผงตัวถังผลิตโดยกระบวนการฉีดขึ้นรูปที่เรียกว่า RIM

สีจะถูกผสมเข้ากับเรซินโพลียูรีเทนทันทีในระหว่างการฉีด ดังนั้นแผงจึงมีสีพื้นผิว Class-A อยู่แล้ว หุ่นยนต์จะตัดส่วนที่เกินออกเพื่อควบคุมรอยยุบและเส้นทางการไหล กระบวนการนี้ช่วยหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่เกิดจากการพ่นสีแบบดั้งเดิม เช่น ผิวส้มและการซึมผ่านของสี

ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของเทคโนโลยีใหม่

แม้ว่ารอยขีดข่วนยังสามารถซ่อมแซมได้ด้วยการเคลือบที่เข้ากันได้ แต่ประสิทธิภาพของเคลือบเหล่านี้ "โดยพื้นฐานแล้วเทียบเท่ากับการทาสี" เนื่องจากสีเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างทั้งหมด ไม่ใช่แค่ชั้นผิว ดังนั้นรอยขีดข่วนเล็กน้อยจึงไม่เปิดเผยสีรองพื้นที่มีความแตกต่าง Tesla ของ Cybercab มีความลับที่มากกว่าสีทอง Tesla ยังสำรวจวิธีการที่เกี่ยวข้อง เช่น การชั้นในแม่พิมพ์และการพิมพ์ฟิล์มบนแผงที่ถูกตีขึ้นรูป การกำจัดโรงงานทาสีมีประโยชน์ในการผลิตที่สำคัญ เนื่องจากมันรวมกับกระบวนการ "โมดูลาร์แบบไม่มีกล่อง" ซึ่งสร้างและทดสอบโมดูลด้านหน้า ด้านหลัง ด้านข้าง และกลางในเวลาอันสั้น ช่วยลดพื้นที่โรงงานของแต่ละคันลงได้ประมาณ 50%

การประกอบขั้นสุดท้ายใช้สถานีอัตโนมัติประมาณ 25 แห่ง ซึ่งน้อยกว่าสายการผลิต Model Y แบบปกติอย่างมาก โดยระดับการอัตโนมัติของสายการผลิตทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 78%

วิธีการนี้ยังช่วยกำจัดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายที่เกี่ยวข้องกับการพ่นสีแบบดั้งเดิม และลดระยะเวลาการเคลือบจากหลายชั่วโมงเหลือเพียงไม่กี่นาที กลยุทธ์การทาสีของ Cybercab ชัดเจนว่าไม่ใช่เพียงแค่เรื่องความสวยงาม แต่เป็นการลบขั้นตอนที่ใช้ทุนสูง ใช้พลังงานมาก และใช้พื้นที่ เมื่อวิทยาศาสตร์วัสดุและการออกแบบกระบวนการทำให้มันไม่จำเป็น นี่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนแสดงให้เห็นว่า Tesla ใช้การตั้งคำถามตามหลักการพื้นฐานในการจัดการกับหนึ่งในข้อกำหนดของโรงงานที่ฝังรากลึกที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์

Tesla เปลี่ยนแปลงกระบวนการผลิตรถยนต์อย่างไร

Cybercab ของ Tesla แสดงให้เห็นถึงแนวคิดที่ก้าวล้ำในการผลิตรถยนต์ผ่านเทคโนโลยีการผลิตที่ไม่ต้องทาสี วิธีการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการผลิตและความต้องการพื้นที่ แต่ยังลดทรัพยากรและแรงงานที่จำเป็นในกระบวนการพ่นสีแบบดั้งเดิมอีกด้วย ด้วยความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์วัสดุ Tesla สามารถใช้อลูมิเนียมอัลลอยที่ไม่เกิดออกซิเดชัน ซึ่งช่วยให้สามารถละเว้นขั้นตอนการทาสีได้ ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการผลิตและสิ่งแวดล้อม การกระทำนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นว่า Tesla ตั้งคำถามต่อกระบวนการผลิตแบบดั้งเดิม แต่ยังเปิดทางใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์ในอนาคต