- BYD mengajukan paten desain baterai dual-ruang untuk teknologi pendingin cairan.
- Desain paten memisahkan modul baterai dan perangkat elektronik menjadi ruang atas dan bawah.
- Cairan pendingin dielektrik memberikan isolasi listrik sambil mendinginkan.
- Desain ini belum dipastikan untuk kendaraan listrik, masih dalam tahap pemeriksaan.
Pendinginan langsung sel baterai di dalam cairan menimbulkan tantangan rekayasa: bagaimana memisahkan cairan dari peralatan listrik. BYD telah mengajukan permohonan paten untuk kabinet dual-ruang yang memisahkan modul baterai tenggelam dari perangkat elektronik, dan merutekan koneksinya melalui bagian atas ruang yang diisi cairan. Kantor Nasional Properti Intelektual China mempublikasikan permohonan tersebut pada 5 Oktober 2026, bernomor CN 122868832 A. Permohonan diajukan pada Maret 2025, mendeskripsikan kabinet baterai dan peralatan penyimpanan energi yang memanfaatkan fluida dielektrik untuk menyerap panas langsung dari modul. Desain menempatkan peralatan listrik di ruang atas yang kering, sementara modul baterai berada di ruang bawah yang basah.
Fokusnya terletak pada batas antara ruang-ruang tersebut, di mana koneksi harus melewati tanpa mengizinkan cairan pendingin menyentuh komponen yang harus tetap kering.
Tantangan Teknis Desain Dual-Ruang
Banyak sistem baterai mengeluarkan panas melalui perangkat pendingin tidak langsung. Cairan mengalir di dalam pelat pendingin aluminium yang bersentuhan dengan modul baterai, menyerap panas melalui kulit baterai dan material di antara baterai dengan pelat pendingin. Pendingin tenggelam mengubah jalur transfer panas ini. Modul baterai langsung tenggelam dalam cairan non-konduktif, memungkinkan panas berpindah dari permukaan basahnya ke cairan sekitar. Ini mempersingkat jalur konduksi panas, tapi mengontrol keberadaan cairan menjadi bagian dari desain kabinet. Peralatan listrik dan titik koneksi yang tidak dimaksudkan tenggelam tetap harus dilindungi dari cairan.
Permohonan paten BYD secara spesifik menyebutkan cairan pendingin dielektrik, termasuk formulasi berbasis hidrokarbon atau ester. Cairan ini memberikan isolasi listrik sambil mendinginkan modul tenggelam. Kabinet yang diusulkan memisahkan baterai dan peralatan listriknya menjadi dua ruang terisolasi. Ruang bawah menampung modul tenggelam, sedangkan ruang atas menampung komponen listrik di luar volume cairan. Koneksi listrik dan sinyal memasuki ruang kering melalui bagian atas ruang basah. Susunan ini menghindari merutekan koneksi tersebut melalui bagian bawah atau bagian lebih dalam ruang yang diisi cairan. Penempatan ini krusial karena tekanan hidrostatik meningkat seiring kedalaman.
Antarmuka penyegel dekat bagian atas mengalami tekanan cairan lebih kecil, mengurangi tekanan yang bekerja pada batas antar ruang dibandingkan antarmuka di bagian lebih dalam.
Aplikasi Pasar Paten BYD
Dengan demikian, desain ini menggabungkan cairan isolasi dengan pemisahan fisik antara peralatan pendingin dan peralatan listrik. Tata letak kabinet menyelesaikan bagaimana koneksi melintasi area pemisahan tersebut, sambil menjaga komponen sensitif di luar volume cairan utama. Permohonan ini mencakup kabinet baterai dan peralatan penyimpanan energi, tapi tidak menentukan aplikasinya untuk penumpang kendaraan, sehingga permohonan ini tidak menunjukkan BYD berniat menggunakan tata letak ini di kendaraan listrik. Sistem existing menggunakan tata letak pendingin berbeda. MC Cube-T BYD menspesifikasikan pendingin cairan, sedangkan EnerOne dan EnerC sistem penyimpanan energi CATL menggunakan pelat pendingin di luar modul baterai mereka.
Baterai Qilin kendaraan CATL menempatkan pelat pendingin cairan di antara sel bersebelahan, sedangkan paten BYD menempatkan modul di dalam cairan pendingin itu sendiri. Permohonan ini saat ini masih dalam pemeriksaan substansial, dan perusahaan belum mengumumkan rencana produksi komersial untuk kabinet tersebut.
Dampak Potensial Teknologi Pendingin Cairan BYD
Paten desain baterai dual-ruang BYD menunjukkan inovasi dalam teknologi pendingin baterai, khususnya aplikasi pendingin cairan. Desain ini tidak hanya meningkatkan efisiensi konduksi panas, tapi juga memastikan keamanan peralatan listrik, yang sangat penting mengingat kendaraan listrik semakin普及. Meskipun paten ini masih dalam tahap pemeriksaan dan tidak secara eksplisit menunjuk aplikasi kendaraan listrik, potensi teknisnya mungkin berdampak mendalam pada desain sistem baterai masa depan. Seiring meningkatnya permintaan pasar untuk baterai berkinerja tinggi, inovasi semacam ini akan menjadi kunci keunggulan kompetitif.