بعد إطلاقها في أوستن، تكساس الأسبوع الماضي، تخطط تسلا لتوسيع خدمة Cybercab إلى مناطق أخرى في الولايات المتحدة. هذه السيارة التي لا تحتاج إلى سائق، ولا عجلة قيادة، ولا دواسات، ستعمل كجزء من خدمة استدعاء سيارات الأجرة الروبوتية (Robotaxi)، حيث تقدم خدمة نقل الركاب. ومع ذلك، فإن خطط التوسع لا تقتصر على الولايات المتحدة فقط، حيث كشف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك عن رغبته في أن تكون أوروبا السوق التالي لـ Cybercab. وأعرب ماسك عن أمله في أن تدخل سيارات تسلا Cybercab الروبوتية إلى السوق الأوروبية في المستقبل القريب.
في 8 سبتمبر، استشهد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا بتغريدة لراكب ألماني أنهى رحلته في أوستن، وكتب أنه يأمل ألا تستغرق السيارة وقتًا طويلاً للوصول إلى ألمانيا. رد ماسك على التغريدة القصيرة والمثيرة قائلاً: "آمل أن نصل إلى أوروبا قريبًا". جاءت هذه التعليقات بعد أيام قليلة من فتح تسلا خدمة Cybercab للجمهور في أوستن. السيارة المكونة من مقعدين ليس بها عجلة قيادة أو دواسات، وتعتمد بالكامل على برنامج القيادة الذاتية الكامل من تسلا. ووصف الركاب الأوائل التجربة بأنها هادئة وسلسة، وتتفوق على منافسيها مثل سيارات الأجرة الروبوتية من Waymo من حيث الأناقة.
أوستن هي حاليًا المدينة الوحيدة التي يمكن للجمهور فيها طلب سيارة من خلال تطبيق تسلا للروبوتات. حجم الأسطول الأولي صغير، حيث تظهر سجلات تكساس أن هناك عشرات السيارات فقط مصممة خصيصًا لهذا الغرض تجوب الشوارع. كما تشغل تسلا المزيد من سيارات Model Y الروبوتية التقليدية في المنطقة نفسها، لكن Cybercab بحد ذاتها تمثل أول سيارة أجرة مصممة خصيصًا بدون أجهزة تحكم من الشركة. يختلف الوضع التنظيمي في أوروبا. لا تسمح المفوضية الأوروبية للمصنعين بالتصديق الذاتي على السيارات كما هو الحال في الولايات المتحدة. هناك قواعد تصنيف موحدة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي وحدود على السلسلة الصغيرة من السيارات الآلية، حيث لا يزيد عدد السيارات لكل نوع عن 1500 سيارة سنويًا.
بعد الاعتراف الوطني من قبل هولندا، حصلت القيادة الذاتية الكاملة على موافقة مؤقتة في عدة دول أعضاء، لكن تشغيل الروبوتات بدون تنظيم لا يزال خطوة مستقلة وأكثر بعدًا. لم تعلن تسلا بعد عن المدينة الأوروبية التي ستبدأ فيها خدمة Cybercab، أو التاريخ، أو مسار الموافقة. حذر ماسك نفسه من أن الشركة لا تستطيع التحكم في المنظمين الأوروبيين. في مكالمة أرباح سابقة في أوائل عام 2026، أشار إلى أن القيادة الذاتية الخاضعة للتنظيم استغرقت "وقتًا هائلاً" للحصول على الموافقة، وأن الخدمة غير المنظمة "تعتمد إلى حد ما على حكومات أوروبا والاتحاد الأوروبي". لذلك، فإن أحدث تعليق على وسائل التواصل الاجتماعي يبدو وكأنه تعبير عن النية أكثر من كونه جدولًا زمنيًا محددًا.
إذا تمكّنت Cybercab في النهاية من العمل في شوارع أوروبا، فستمثل ذلك طموحات تسلا في مجال الروبوتات التي تتجاوز الولايات المتحدة. حاليًا، لا تزال السيارة تقتصر على التجربة في أوستن، والفجوة بين أمل ماسك والانتشار الفعلي ستحدده الهيئات التنظيمية وليس التكنولوجيا الهندسية. مع إطلاق تسلا لـ Cybercab في أوستن، تبحث الشركة أيضًا عن تحسين تجربة الركاب بشكل أكبر. بعد بدء خدمة الرسوم بوقت قصير، أرسلت تسلا استبيانًا لتجربة الركاب إلى ركاب Cybercab، تسألهم عن مدى رضاهم عن الرحلة ككل، وتطلب منهم تقييم مدى توفر السيارة، ووقت الانتظار، ووظيفة الأبواب، وشاشة اللمس في السيارة، وتجربة تطبيق الهاتف المحمول، ومدى راحة المقاعد، والمساحة الداخلية، وراحة الركوب، والنظافة، والمساحة المخصصة للأمتعة.
كما سأل الاستبيان الركاب عن الميزات التي يرغبون في امتلاكها، وسمح لهم باختيار ما يصل إلى ثلاث ميزات من بينها المقاعد المدفأة، والمقاعد المتهوئة، والمقاعد القابلة للتمدد بالكامل، وطاولات صينية، وشواحن لاسلكية، ونظام صوتي أفضل. يمكن للمستجيبين أيضًا اختيار عدم الحاجة إلى هذه الميزات أو كتابة أفكار أخرى. في النهاية، طُلب من المشاركين إعطاء درجة ترويجية من صفر إلى عشرة. إن طلب تسلا السريع للحصول على تعليقات الركاب يظهر عادة الشركة في اعتبارها المستخدمين الأوائل كشركاء وليس مجرد عملاء. لطالما حسّنت الشركة سياراتها من خلال تحديثات البرامج وتغييرات الأجهزة، وهذه التحسينات تستند إلى الاستخدام الفعلي لسياراتها من قبل الركاب. إن جمع الآراء المنظمة بعد وقت قصير من بدء الخدمة التجارية يظهر نفس العقلية تجاه سيارة الأجرة الآلية المصممة خصيصًا.
إن الأسئلة نفسها تظهر موقفًا منفتحًا تجاه التغييرات الداخلية حتى بعد أن بدأت السيارات الأولى في العمل على الطرق. لقد أرادت تسلا دائمًا تقديم تجربة جيدة للركاب، وهذا هو السبب في أن العديد من الميزات التي يطلبها المعجبون يمكن أن تدخل سياراتها. حاليًا، تنتشر ردود الفعل على الإنترنت حول المقاعد القابلة للتمدد بالكامل، وطاولات الصواني، والشواحن اللاسلكية، وتحسين الصوت، والمساحة الإضافية بعد طي المقاعد. هذه التفضيلات تشير إلى ترقيات الراحة التي يمكن أن تنفذها تسلا في الدفعات اللاحقة أو من خلال المراجعات الداخلية. ونظرًا لأن Cybercab مصممة وفقًا لمبدأ الأولوية للبرامج، يمكن تنفيذ العديد من الطلبات بسرعة أكبر من قبل مصنعي السيارات التقليديين.
لذلك، فإن قيام تسلا بإجراء استطلاعات فورية للركاب يجعل التحسينات الداخلية والخبرات ممكنة في المستقبل القريب، ومع قيام الفريق بمراجعة التعليقات والتوجه نحو تكرار أكثر تطورًا لسيارات الأجرة الآلية، سيتمكن الركاب من اختيار تجربة سفر أفضل جودة. إن ابتكار تسلا لا يقتصر على تقدمها التكنولوجي فحسب، بل يشمل أيضًا حساسيتها لاحتياجات المستخدمين، مما يجعلها تحظى بإمكانيات متزايدة في سوق سيارات الأجرة الآلية. مع إطلاق Cybercab وتوسعها المستقبلي، من المتوقع أن تعيد تسلا تشكيل أسلوب التنقل على مستوى العالم، مما يعزز مكانتها القيادية في مجالات السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة.