Range Energy 推出电动拖车 助力减少 36.5% 柴油消耗

柴油卡车在不更换引擎为电池的情况下，能够减少燃料消耗。Range Energy 表示，其电动拖车可在帮助行驶的里程上减少 36.5% 的牵引车燃料使用，同时为拖车的冷藏单元提供电力。这家公司总部位于加州，于 10 月 26 日发布了一份白皮书，将其 eTrailer 与传统柴油设备及 Tesla Semi 进行比较。针对食品杂货及餐饮冷藏车队的需求，该分析模拟了七年的运营，以评估燃料节省、充电成本及财务回报。

在 1,000 个模拟情景中，eTrailer 在 61% 的情况下提供了比搭载专用充电器的 Tesla Semi 更好的财务结果。这些结果来自 Range 的建模，预计生产交付将于 2027 年底开始。 Range 的电动拖车方案是在一个 8 级半挂车上添加电动动力系统，这样车队可以保留其现有的牵引车，而无需购买电动替代品。根据该公司，eTrailer 可无需任何改装或特殊驾驶员培训地连接到任何牵引车上。

eTrailer 的财务效益

一旦其电池耗尽，卡车仍可使用柴油继续行驶。对于冷藏车队来说，该系统解决了两个柴油消耗，通常称为冷藏车。报告中的 36.5% 的牵引车燃料消耗减少特别适用于辅助行驶的里程。这在这些里程上转化为约 57% 的更好燃油经济性，同时冷藏车运行于电力。 Range 的首席执行官 Kyle Foley 表示：“车队需要在每一美元的投资中看到最大的燃料节省，并且设备要适合他们现有的运营方式，而目前的柴油替代方案大多被框定为在原地停留和购买新电动卡车之间的选择。”Range 的工程团队使用了蒙特卡罗分析，这种方法测试不同组合的不确定输入，而不是依赖单一的预测。其 1,000 个情景变化了柴油和电力价格、充电器安装成本、保险、转售价及基于试点数据的 eTrailer 燃料节省。

安装成本比较

基本情况假设柴油价格为每加仑 US$5.07 (约 HK$40)，并不考虑两种选择的购买激励。在这些假设下，eTrailer 和一台搭载专用充电器的 Tesla Semi 均在六年内回本。七年期间，分析估计 eTrailer 每投资 US$1,000 (约 HK$7,800)可避免 387 加仑的柴油消耗，而 Semi 配置则为 358 加仑。 eTrailer 使用标准 480 伏特的码头电路。Range 估计典型的安装成本约为 US$5,200 (约 HK$40,560)，并需时约一个月，这与 Tesla Semi 专用充电器的平均安装成本 US$51,500 (约 HK$401,700)相比，显得更为经济。

该研究还模拟了现有码头电源可支持约八辆 eTrailers，而个别充电器仅能支持约三辆 Semis，之后需要额外的公用事业服务。Range 表示，该拖车还可以与电动牵引车一起工作，在不依赖卡车电池的情况下，增加至少 100 英里的行驶范围，同时为冷藏提供电力。对于考虑该系统的车队，白皮书提供了计算成本及基于试点的节省数据，以便为计划于 2027 年生产交付做准备。

电动拖车技术的市场潜力

Range Energy 的电动拖车技术为传统柴油卡车提供了一种创新解决方案，能够减少燃料消耗同时保留现有车队。这不仅能帮助车队降低运营成本，还能减少环境影响。随着全球对可持续交通解决方案的需求增加，这种技术的市场潜力显得尤为重要。eTrailer 的设计能够简化过渡过程，让车队在不需大规模投资的情况下，逐步向电动化转型，这对于行业的长期发展具有积极意义。