- 特斯拉的 Cybercab 计划扩展至欧洲市场。
- Cybercab 是无人驾驶、无方向盘及无踏板的车辆。
- 欧洲的监管环境对 Cybercab 的推出构成挑战。
- 马斯克表示无法控制欧洲的监管机构，需时间获得批准。
特斯拉近日在德克萨斯州奥斯汀推出的 Cybercab 正在计划扩展至美国其他地区，这款无人驾驶、无方向盘及无踏板的车辆将作为 Robotaxi 召唤服务的一部分，为人们提供接送服务。然而，这一扩展计划不仅限于美国，首席执行官埃隆·马斯克透露，他希望欧洲能成为 Cybercab 的下一个市场。马斯克公开表示，特斯拉的 Cybercab robotaxi 希望能在不久的将来进入欧洲市场。
9 月 8 日，特斯拉首席执行官引用了一位刚刚在奥斯汀完成行程的德国乘客，该乘客表示希望这款车不会花费多年时间才能抵达德国。马斯克以简短却引人注目的信息回应道：“希望不久后也能在欧洲推出。”
Cybercab 的设计与特点
这一评论在特斯拉刚刚向公众开放 Cybercab 召唤服务几天后发表。这款两座车辆没有方向盘或踏板，完全依赖特斯拉的全自动驾驶软件。早期乘客形容乘坐体验安静、平稳，且比竞争对手如 Waymo 的 robotaxi 更加时尚。目前，奥斯汀是公众可以通过特斯拉的 Robotaxi 应用程序召唤 Cybercab 的唯一城市。初始车队规模较小，德克萨斯州的登记记录显示，只有几十辆专为这一目的而设计的车辆上路。
特斯拉还在同一地区运营着较多的传统 Model Y robotaxis，但 Cybercab 本身代表了公司首款专门设计的无控制系统出租车。
欧洲监管挑战
欧洲的监管环境则有所不同。欧盟不允许制造商像特斯拉在美国那样自我认证车辆。整车认证规则及每年每类型最多 1,500 辆的自动化车辆小系列限制适用于整个欧盟。经过荷兰认证的国家认可，监管下的全自动驾驶在几个成员国获得临时批准，但无监管的 robotaxi 操作仍然是一个独立且遥远的步骤。特斯拉尚未宣布 Cybercab 在欧洲的启动城市、日期或批准途径。
马斯克本人曾警告，该公司无法控制欧洲的监管机构。在 2026 年早些时候的财报电话会议上，他指出，即使是监管下的全自动驾驶也需要“极大量的时间”才能获得批准，而无监管服务将“在某种程度上受到欧洲及欧盟政府的影响”。因此，最近的社交媒体言论更多地表达了意图，而非具体时间表。
如果 Cybercab 最终能在欧洲街头出现，将标志着特斯拉在无人驾驶出租车方面的雄心扩展到美国以外的重大里程碑。目前，这款车仍仅限于奥斯汀使用，马斯克的期望与实际部署之间的差距将由监管机构而非单纯的工程技术所决定。
Cybercab 在欧洲的发展前景
特斯拉的 Cybercab 代表了无人驾驶技术的一大进步，但在欧洲的推广面临严格的监管挑战。欧盟的整车认证规则及自动化车辆的限制，可能会延迟 Cybercab 的推出。马斯克的期望与实际部署之间的差距，强调了监管机构在无人驾驶技术商业化过程中的关键角色。这不仅影响特斯拉的业务策略，亦可能对整个行业的发展方向产生深远影响。