Hermeus พัฒนาระบบขับเคลื่อน Ramjet-X ที่ใช้แบบทิ้งได้ราคาถูกเพื่อเพิ่มความสามารถในการทดสอบเฮอร์โซนิค

บริษัทแห่งหนึ่งในลอสแองเจลิสกำลังพัฒนาระบบขับเคลื่อนแบบรามเจ็ตที่ใช้แบบทิ้งได้ราคาถูก โดยเฉพาะสำหรับการปล่อยจากเครื่องบิน Quarterhorse ของบริษัท นั่นคือ Ramjet-X ที่สามารถบินด้วยความเร็วสูงมาก Hermeus เปิดเผยว่า ระบบขับเคลื่อนแบบรามเจ็ตต้องการให้เครื่องบินมีความเร็วเริ่มต้นที่เพียงพอก่อนที่จะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น Hermeus จะใช้เครื่องบิน Quarterhorse ที่สามารถนำกลับมาใช้ได้อีกครั้ง เพื่อยก Ramjet-X ขึ้นไปสู่ความเร็วและความสูงที่จำเป็นในการปล่อย โดยไม่ต้องพึ่งพาบูซ์เตอร์ขนาดใหญ่และราคาแพงสำหรับการทดสอบแต่ละครั้ง

เมื่อปล่อยออกไป Ramjet-X จะเริ่มการบินด้วยระบบขับเคลื่อนแบบรามเจ็ต ในขณะที่ Quarterhorse จะกลับไปทำการบินทดสอบในอนาคต

Ramjet-X ลดต้นทุนการทดสอบ

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Hermeus Zach Shore ได้กล่าวว่า "การทดสอบการบินความเร็วสูงมีต้นทุนสูงมาก และโอกาสในการทดสอบไม่มาก Ramjet-X ให้วิธีการในการนำระบบใหม่เข้าสู่สภาพแวดล้อมความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง โดยไม่ต้องสร้างแผนการทดสอบเพียงครั้งเดียวที่มีราคาแพงทุกครั้ง การรวมความเร็ว การบินต่อเนื่อง และความสามารถในการขยายไปยังระบบเดียว ลดขีดจำกัดในการรับข้อมูลที่มีค่าจากสภาพแวดล้อมเหล่านี้ และเร่งการดำเนินโครงการของเราและลูกค้า" Ramjet-X ยังทำให้ Hermeus สามารถให้บริการการทดสอบการบินความเร็วสูง (FTaaS) เพิ่มโอกาสในการเข้าถึงสภาพแวดล้อมการบินที่มีราคาแพงและยากจะเข้าถึง

ลูกค้าและคู่ค้าสามารถรวมสารกัมมันตรังสี เซนเซอร์ ระบบสื่อสารและคำนวณ การควบคุมอัตโนมัติ ตัวอย่างวัสดุ ระบบขับเคลื่อน และฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ทดสอบอื่นๆ เข้ากับ Ramjet-X เพื่อทดสอบในสภาพความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง

ความท้าทายทางวิศวกรรมในการบินความเร็วสูง

ตามข่าวแถลง โดยการให้แพลตฟอร์มที่สามารถนำกลับมาใช้ได้ การปล่อย และโครงสร้างพื้นฐานการทดสอบการบิน Hermeus สามารถให้ลูกค้าเน้นไปที่เทคโนโลยีที่ถูกประเมิน โดยไม่ต้องพัฒนาวิศวกรรมการบินความเร็วสูงและแผนการทดสอบเฉพาะสำหรับแต่ละการทดสอบ Ramjet-X กำลังถูกพัฒนาอยู่ และ Hermeus กำลังทดสอบเครื่องยนต์รามเจ็ตของ Ramjet-X ที่สถานี HEAT ในรัฐฟลอริดา ในขณะที่โครงสร้างที่ทนความร้อนกำลังถูกพัฒนาที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทใน El Segundo รัฐแคลิฟอร์เนีย

ขณะนี้มีแผนที่จะทำการทดสอบการรวมเครื่องบินในปี 2027

ความท้าทายทางวิศวกรรมในการบินความเร็วสูงไม่ใช่เพียงแค่การทำให้เครื่องบินบินเร็วขึ้นในอัตราความเร็วที่สูงมาก ความร้อนจากการทำงานทางอากาศเป็นปัญหาหลัก โครงสร้าง เซนเซอร์ ระบบขับเคลื่อน และส่วนประกอบอื่นๆ ต้องทำงานในสภาพอุณหภูมิและความดันที่แตกต่างอย่างมากจากเครื่องบินดั้งเดิม การขับเคลื่อนเป็นปัญหาหลักเช่นกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์รามเจ็ตไม่สามารถทำงานอย่างมีประสิทธิภาพจากสถานะนิ่ง แต่ต้องพึ่งพาการเคลื่อนที่ของเครื่องบินเพื่อบีบอากาศที่เข้ามา แล้วนำเชื้อเพลิงเข้าไปและจุดไฟ หมายความว่าเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยรามเจ็ตต้องมีความเร็วที่เพียงพอเพื่อให้ระบบขับเคลื่อนของมันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

Hermeus มีวิธีการใช้อีกเครื่องบินเป็นตัวเร่ง

Ramjet-X ก็เกี่ยวข้องกับงานของ Hermeus ในการขับเคลื่อนด้วยอากาศหายใจในความเร็วสูง บริษัทกำลังพัฒนาการขับเคลื่อนร่วมกันที่ใช้ซีเคิลแบบตัวเร่ง โดยใช้ระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกันในระยะต่างๆ ของการบิน เช่น เครื่องยนต์ Chimera ของ Hermeus รวมกลุ่มระบบขับเคลื่อนแบบซีเคิลและรามเจ็ต ให้ระบบขับเคลื่อนสามารถทำงานได้ในช่วงความเร็วที่กว้างขวางมาก ในความเร็วที่ต่ำ เครื่องยนต์ซีเคิลสามารถให้แรงผลักที่จำเป็น เมื่อเครื่องบินเร่งขึ้น เมื่อสภาพเหมาะสมสำหรับการทำงานของรามเจ็ต การไหลของอากาศสามารถเปลี่ยนทิศทาง เพื่อให้รามเจ็ตเป็นแหล่งการขับเคลื่อนหลัก

นี่เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยรามเจ็ตแบบบริสุทธิ์ไม่สามารถเริ่มต้นจากรันเวย์และเร่งจากศูนย์ไปสู่ความเร็วที่เหมาะสมในการทำงาน แต่ต้องพึ่งพาการผลักดันเริ่มต้น รามเจ็ต-X จัดการปัญหานี้จากทิศทางที่ตรงกันข้าม: ไม่ใช่การให้การบินทดสอบเครื่องบินให้ทั้งการเร่ง แต่ให้เครื่องบินที่สามารถนำกลับมาใช้ได้ให้ความเร็วเริ่มต้น

Ramjet-X ทำให้การทดสอบเฮอร์โซนิคเปลี่ยนแปลง

การพัฒนาของ Ramjet-X เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการทดสอบเฮอร์โซนิค โดยการใช้เครื่องบินที่สามารถนำกลับมาใช้ได้เป็นตัวเร่ง ลดต้นทุนและความซับซ้อนในการทดสอบอย่างมาก นอกจากนี้ยังทำให้ผู้ลูกค้ามากขึ้นสามารถทำการทดสอบในสภาพความเร็วสูง และยังส่งเสริมให้เทคโนโลยีใหม่ได้รับการยืนยันอย่างรวดเร็ว เมื่อความต้องการในการบินความเร็วสูงเพิ่มขึ้น การแก้ไขปัญหาการขับเคลื่อนและความร้อนจากการทำงานทางอากาศเป็นสิ่งที่สำคัญมาก Ramjet-X ออกแบบมาเพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เปิดทางให้กับการพัฒนาองค์กรการอวกาศในอนาคต