- เครื่องปูถนนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ eABG 4820 ของ Ammann ถูกใช้งานในประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยไม่มีการปล่อยไอเสีย
- เครื่องนี้สามารถปูได้สูงสุด 500 ตัน แอสฟัลต์ต่อชั่วโมง และลดเสียงรบกวนในการทำงาน
- มอเตอร์ไฟฟ้ามีการตอบสนองทันที ทำให้การควบคุมการปูมีความแม่นยำและเสถียร
- เครื่องปูนี้เหมาะสำหรับงานถนนในเมือง โดยเฉพาะในพื้นที่ใกล้เคียงกับเขตที่อยู่อาศัย
เครื่องปูถนนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ eABG 4820 ของ Ammann ได้ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างทางจักรยานที่เมืองกรอนิงเกน ประเทศเนเธอร์แลนด์ ตามที่ Volvo Penta ระบุ เครื่องนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Volvo Penta มีความสามารถในการปูได้สูงสุด 551 US ตัน (500 ตัน) แอสฟัลต์ต่อชั่วโมง และไม่ปล่อยไอเสียในสถานที่ก่อสร้าง Ammann ได้ออกแบบเครื่องปูนี้สำหรับงานถนนในเมืองและทางจักรยานที่อยู่ใกล้กับเขตที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ เครื่องที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่รุ่นนี้มุ่งหวังที่จะลดเสียงรบกวนในการทำงาน ขณะเดียวกันก็รักษาคุณภาพพื้นผิวให้เทียบเท่ากับเครื่องปูถนนแอสฟัลต์แบบดั้งเดิม
Albert Santing ผู้รับเหมาแอสฟัลต์ที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 28 ปี กล่าวว่าการทำงานที่เงียบขึ้นช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานในโครงการกรอนิงเกน เขากล่าวว่า "เราทำงานวันละ 10 ชั่วโมง เมื่อใช้เครื่องนี้ เราจะไม่รู้สึกปวดหัวจากเสียงดังเมื่อกลับบ้าน ทุกเสียงรอบตัวสามารถได้ยินได้"
การออกแบบที่เงียบช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงาน
เครื่องปู eABG 4820 สามารถปูแอสฟัลต์ได้กว้างถึง 21 ฟุต (6.5 เมตร) Ammann ได้พัฒนาเครื่องนี้เพื่อตอบสนองความต้องการอุปกรณ์ที่เงียบ โดยเครื่องนี้สามารถทำงานได้โดยไม่ปล่อยไอเสียโดยตรง ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาความแม่นยำและการเคลื่อนไหวที่เสถียรสำหรับการปูที่สม่ำเสมอ มอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งแรงบิดทันทีเมื่อผู้ควบคุมเคลื่อนย้ายคันโยก ทำให้เครื่องสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์เผาไหม้เพิ่มความเร็ว Santing กล่าวเสริมว่า "มันไม่เพิ่มความเร็วรอบ แต่เมื่อคุณเคลื่อนย้ายคันโยก เครื่องจะตอบสนอง"
"มันเหมือนกับรถสปอร์ตขนาดใหญ่ เพียงแต่ช้ากว่ามาก"
แบตเตอรี่และระบบควบคุมที่ทันสมัย
Ammann ได้ติดตั้งแบตเตอรี่สามก้อนที่มีความจุรวม 270 kWh แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้เทคโนโลยีที่ Volvo Group นำมาใช้ในยานพาหนะบนถนน ระบบขับเคลื่อนที่รวมของ Volvo Penta ยังรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์พลังงาน และระบบควบคุม ระบบควบคุมนี้ประสานการจัดหาพลังงานให้กับระบบไฮดรอลิกของเครื่อง ขณะที่ฟังก์ชันต่างๆ ของเครื่องต้องการพลังงานในช่วงเวลาที่แตกต่างกันในระหว่างการปู ระบบจะปรับปริมาณพลังงานตามความต้องการ Philipp Bramer ผู้รับผิดชอบการพัฒนาเครื่องปูไฟฟ้าของ Ammann กล่าวว่า "นี่เกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงานและสถาปัตยกรรม"
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไม่เพียงแต่ให้พลังงานแก่เครื่องเท่านั้น แต่ยังสื่อสารกับระบบไฮดรอลิกได้อย่างไร้รอยต่อ" เขาเสริมว่า "ในขณะเดียวกัน ระบบควบคุมอัจฉริยะก็ทำให้แน่ใจว่าระบบจะจัดหาพลังงานที่ถูกต้องให้กับเครื่อง"
Bramer ยังกล่าวอีกว่า การประสานงานเป็นส่วนหนึ่งของวิธีที่เครื่องจะรวมการตอบสนองทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้ากับการเคลื่อนไหวที่ควบคุมซึ่งจำเป็นสำหรับการปูแอสฟัลต์ การกำจัดเครื่องยนต์เผาไหม้หรือการลดภาระงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์บางอย่าง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง ซึ่งอาจช่วยทำให้กระบวนการบำรุงรักษาบางอย่างง่ายขึ้น Volvo Penta ระบุว่าความต้องการและต้นทุนการบำรุงรักษาที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครื่อง ทางจักรยานที่กรอนิงเกนได้ถูกสร้างเสร็จแล้ว และเป็นตัวอย่างการนำเครื่องนี้ไปใช้ในโครงการในเมือง โดยในชีวิตประจำวันของเมืองนี้ การใช้จักรยานมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง
Volvo Penta ยังชี้ให้เห็นว่า งานถนนที่อยู่ใกล้กับเขตที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์เป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพในการใช้เครื่องปูที่เงียบนี้
ผลกระทบของเครื่องปูไฟฟ้าต่อการก่อสร้างในเมือง
เครื่องปูไฟฟ้า eABG 4820 ของ Ammann แสดงถึงแนวโน้มในอนาคตของอุปกรณ์ก่อสร้าง โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมในเมือง เมื่อกระบวนการเมืองมีความเร่งรีบมากขึ้น ความต้องการในการลดเสียงและการปล่อยไอเสียก็เพิ่มขึ้น เครื่องปูนี้ไม่เพียงแต่สามารถให้ประสิทธิภาพการทำงานที่สูง แต่ยังช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานในสถานที่ก่อสร้าง ลดผลกระทบต่อประชาชนรอบข้าง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและเทคโนโลยีการควบคุมอัจฉริยะสามารถทำให้กระบวนการบำรุงรักษาง่ายขึ้น และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดได้อีกด้วย