- عرضت Boom Supersonic أول قلب توربيني بوزن 14,000 رطل، لدعم الطائرات فائقة السرعة وإنتاج الطاقة.
- تحتوي الطائرة النموذجية على ما يقرب من 1,000 مستشعر لمراقبة ظروف التشغيل لتحسين التصميم.
- ستنتج المنشأة الجديدة حوالي 85% من وزن كل توربين، مع خطط لتوظيف 500 عامل.
- تخطط Boom لإنشاء مصنع صب رقمي بالكامل لإنتاج مكونات توربينية قادرة على تحمل الظروف القاسية.
عرضت شركة الطيران والفضاء الأمريكية Boom Supersonic مؤخرًا أول قلب توربيني بوزن 14,000 رطل، يهدف إلى دعم الطائرات عالية السرعة وتوليد الطاقة بالغاز الطبيعي. يُطلق على هذه الطائرة النموذجية اسم Sprint Core، وستكون أساسًا لمحرك الطائرات Symphony الخاص بالشركة وتوربين الغاز بقدرة 42 ميغاواط. أفادت Boom أن هذا القلب قد تم نقله من منشآتها للبحث والتطوير إلى موقع اختبار مخصص في كولورادو، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل قبل عيد الشكر. تمثل هذه الإعلان خطوة مهمة لـ Boom في تطبيق التكنولوجيا التي تم تطويرها في الأصل للطيران فائق السرعة على إنتاج الطاقة، نظرًا للطلب المتزايد على سعة الطاقة الإضافية.
تتضمن الطائرة النموذجية ضاغطًا عالي الضغط من ست مراحل، ونظام احتراق مزود بـ 24 فوهة وقود، وتوربين عالي الضغط من مرحلة واحدة. يستخدم الضاغط مكونات تُعرف باسم blisk، حيث يتم تصنيع الشفرات والقرص المركزي كقطعة واحدة، وهذه المكونات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الجودة وسبائك قائمة على النيكل. كما يستخدم التوربين شفرات فائقة مصممة لتحمل درجات حرارة تشغيل عالية. قامت Boom بتجهيز هذه الطائرة النموذجية بما يقرب من 1,000 مستشعر لمراقبة درجات الحرارة والضغط والاهتزازات والإجهاد وظروف التشغيل الأخرى. بما في ذلك المستشعرات على نظام الدعم، يبلغ العدد الإجمالي حوالي 2,000 مستشعر.
في بعض القياسات، سيتم جمع البيانات بمعدل ملايين المرات في الثانية، وستكون البيانات الناتجة متاحة للمهندسين لتقييم التصميم وتحسين النسخ المستقبلية.
افتتاح منشأة تصنيع جديدة
بالإضافة إلى الطائرة النموذجية، افتتحت Boom منشأة تصنيع جديدة بقيمة 150 مليون دولار في Centennial، كولورادو، تمتد على مساحة تقارب 200,000 قدم مربع، مقسمة إلى مبنيين. بدأت Superpower Superfactory في إنتاج المكونات، وما زالت أعمال البناء مستمرة. بمجرد بدء التشغيل الكامل، من المتوقع أن تنتج حوالي 85% من وزن كل توربين، بما في ذلك الشفرات والمحاور ومكونات الضاغط. تخطط Boom لتركيب أكثر من 75 آلة تصنيع وفحص كبيرة، وتوظيف ما يصل إلى 500 عامل.
تخطط الشركة لتحقيق هدف إنتاج سنوي يبلغ 1 جيجاوات بحلول عام 2028، وهو ما يعادل 25 توربينًا، وزيادته إلى 2 جيجاوات أو 50 توربينًا بحلول عام 2029. من المقرر أن تتم أولى عمليات تسليم العملاء في منتصف عام 2027.
خطط لإنشاء مصنع صب رقمي بالكامل
أعلنت Boom أيضًا عن خطط لإنشاء مصنع صب رقمي بالكامل، قادر على إنتاج شفرات وأوراق توربينية أحادية البلورة. تم تصميم هذه المكونات لتحمل درجات حرارة وظروف ميكانيكية قاسية. ستلغي عملية التصنيع المقترحة الحاجة إلى الأدوات التقليدية، مما قد يمكّن المهندسين من اختبار تصميمات الشفرات الجديدة بشكل أسرع. ومع ذلك، لا يزال المصنع قيد التطوير، ومن المتوقع أن تظهر أولى المكونات الأحادية البلورة في عام 2027. تأتي هذه التوسعة بعد أن سعت Boom للبحث عن عملاء لتوربيناتها الغازية بعد إلغاء اتفاقية بقيمة 1.25 مليار دولار مع مطور مراكز البيانات Crusoe (تغطي 29 توربينًا).
التحدي الحالي لـ Boom هو إثبات أن تقنية التوربينات المشتركة لديها يمكن أن تعمل بشكل موثوق، قبل توسيع إنتاج الطاقة والطيران فائق السرعة.
استراتيجية توسيع التقنية لشركة Boom Supersonic
يمثل القلب التوربيني الجديد ومنشأة التصنيع الخاصة بـ Boom Supersonic تطورًا مزدوجًا في مجالي الطيران والطاقة. مع تزايد الطلب على الطاقة، يُظهر تطبيق تقنية الطيران فائق السرعة في توليد الطاقة بالغاز الطبيعي مرونة الشركة وقدرتها على الابتكار. لا يقتصر افتتاح المنشأة الجديدة على تحسين كفاءة الإنتاج، بل يجذب أيضًا المزيد من المواهب المتخصصة، مما يعزز نضوج تقنية الشركة. إذا تم تنفيذ خطة المصنع الرقمي بالكامل بنجاح، فسوف تعزز بشكل كبير سرعة وجودة الإنتاج، وهو أمر حيوي للتنافس في السوق المستقبلية.