Airbus تعرض طائرة بدون طيار UH-72 Logistics Connector التي يمكن التحكم بها عن بُعد لإجراء اختبارات الطيران

أعلنت Airbus U.S. Space & Defense أن طائرتها بدون طيار UH-72 Logistics Connector قد أكملت الاختبار الطيراني السابع، وأظهرت إمكانية التحكم بالطائرة من مواقع مختلفة. تم إجراء هذا الاختبار بالتعاون مع Shield AI و L3Harris Technologies و Parry Labs، وتم الإعلان عنه في 28 أكتوبر. الطائرة هي نسخة معدلة من UH-72 Lakota، وتدعم الأعمال المتعلقة بخطة الربط اللوجستي الجوي لقوات مشاة البحرية الأمريكية.

تطلق Airbus على هذه الطائرة اسم MQ-72C Lakota Connector.

التحقق من القدرة على التحكم عن بُعد

في الاختبار الذي أُجري الشهر الماضي في غراند بريري، تكساس، تمكن العاملون الذين كانوا على بعد أكثر من 12 ميلًا (20 كيلومترًا) من فريق الاختبار الرئيسي من السيطرة على الطائرة بنجاح. قاموا بتوجيه الطائرة لأداء مجموعة من السلوكيات الذاتية، ثم أعادوا السيطرة إلى محطة التحكم الأرضية الرئيسية. تم تنفيذ هذه العملية من خلال نظام تحكم محمول على جهاز لوحي، مما يتيح للمشغلين المتواجدين في مواقع جغرافية مختلفة السيطرة على الطائرة. ركز الفريق على تحسين محطة التحكم الأرضية للطائرة بناءً على الاختبارات السابقة. وأشارت Airbus إلى أن هذا العرض قد تحقق من قدرة النظام على دعم تشغيل الطائرة من مواقع مختلفة، وهو ما يُعتبر قدرة مهمة لعمليات اللوجستيات الموزعة في المستقبل.

كما أفاد الفريق بتحسين دقة الإقلاع والهبوط الذاتي، بالإضافة إلى تعزيز الاتصال خارج نطاق الرؤية (BLOS). يسمح الاتصال خارج نطاق الرؤية للمشغلين بإصدار الأوامر عندما تكون الطائرة خارج نطاق الرؤية المباشرة. كما تحقق الفريق من التعديلات المتعلقة بإدارة الحرارة في البيئات ذات درجات الحرارة العالية. قال الرئيس التنفيذي Alex Veneziano إن هذا الاختبار يمثل خطوة نحو تمكين قوات مشاة البحرية من "نقل المواد الحيوية إلى الأماكن الأكثر حاجة".

أداء الطائرة بدون طيار

وصفت Airbus سابقًا Logistics Connector بأنه يعتمد على منصة H145/UH-72، وهي طائرة هليكوبتر خفيفة ذات محركين تُستخدم على نطاق واسع من قبل العملاء التجاريين والعام والجيش. وأشارت الشركة إلى أن النسخة بدون طيار يمكنها حمل ما يقرب من 2 طن من البضائع، مثل الحاويات القياسية وقذائف الهاون، وتعمل بسرعة عالية ضمن نطاق العمليات القتالية. تظهر البيانات التي نشرتها Airbus في عام 2024 أن مدى الطائرة يقارب 350 ميلًا بحريًا (حوالي 400 ميل)، مع وزن إقلاع أقصى يبلغ 8,378 رطل (حوالي 3,800 كيلوجرام).

تشير نفس البيانات إلى أن ارتفاع التشغيل يمكن أن يصل إلى 20,000 قدم، وسرعة الطيران 135 عقدة (حوالي 155 ميلًا في الساعة). وأكدت Airbus أن النهج القائم على الأنظمة المفتوحة المعيارية (MOSA) والبنية التحتية الرقمية يساعدان في تجنب قفل الموردين والإقصاء، بينما يسمح الاستقلال المفتوح بتطبيق أفضل التقنيات.

حاليًا، تعمل Airbus U.S. على تنفيذ المرحلة الثالثة من برنامج النماذج الأولية السريعة للربط اللوجستي الجوي. يهدف البرنامج إلى توفير مجموعة من نماذج الطائرات لإجراء العروض التجريبية والاختبارات لقوات مشاة البحرية الأمريكية. منحت NAVAIR في أبريل 2024 Airbus U.S. اتفاقية تفويض معاملات إضافية للمرحلة الأولى، بناءً على مفهومها للربط اللوجستي بدون طيار. في أكتوبر 2024، أبلغت Airbus عن العرض الأول للبرنامج، الذي تم تنفيذه في محطة الطيران الجديدة لقوات مشاة البحرية الأمريكية وفي قاعدة ليجون، حيث تم تقييم خصائص أداء الطائرة والتحقق من قدرتها على نقل البضائع المخصصة، بما يتماشى مع متطلبات مشاة البحرية الأمريكية لعمليات القواعد المتقدمة.

وصفت Airbus أهداف البرنامج بأنها تقييم الخيارات لتسليم البضائع الحيوية إلى القوات الموزعة في بيئات صعبة ومتنازع عليها. هذه الجهود هي جزء من عدة خطط تهدف إلى توفير دعم لوجستي في بيئات موزعة خلال النزاعات المتكافئة أو شبه المتكافئة.