Parallel Systems 获得 1 亿美元资金以推进自主电动货运列车生产

Parallel Systems 已在最新一轮融资中筹集 1 亿美元，旨在扩大其自动驾驶、电池电力货运铁路车辆的生产，预计通过较小且自推动的铁路车厢，使铁路运输在短途路线上更具竞争力。这家总部位于洛杉矶的公司于 10 月 7 日宣布完成其 C 轮融资，表示这笔资金将支持其第三代 Panther 车辆的生产、商业拓展及进入国际市场。该公司由前 SpaceX 工程师 Matt Soule 于 2020 年创立，正在开发一种结合电动推进、自动控制及软件协调的货运系统，目的是使铁路在通常由卡车运输的货物上变得更具实用性，

因为传统的货运列车在短途路线上灵活性不足。 传统货运列车依赖机车牵引长串联结的货车，这种安排在长距离运输大量货物时效率极高，但组装列车及协调终端操作使得小型短途货物运输的经济性下降。Parallel 的方法则有所不同，其电池电力车辆可自我推进，而不依赖传统机车，并可以独立运行或组成协调的车队。这些车辆能够分开和重新聚合，将货物运送至不同目的地，而不需要传统的联结安排。

电动货运列车的优势

该系统设计用于运载标准集装箱，使其可与现有的货运基础设施及处理设备兼容。车载传感器和车辆控制软件能够追踪位置及运行条件，而公司的软件则旨在与铁路控制及物流系统整合。 工程挑战不仅在于制造电动或自动驾驶的货车，更在于如何协调多辆自推动的车辆，同时满足铁路运行规则及安全要求，而不牺牲铁路所带来的能效优势。Parallel 正在佐治亚州与短线铁路运营商 Genesee & Wyoming 进行技术测试，此计划已获得美国联邦铁路管理局的批准。该试点计划已超越单一测试轨道，根据 FreightWaves 的报道，计划于 2026 年 9 月进入涉及 30 英里长的测试阶段，该路段位于 Vidalia 与佐治亚州 Helena 东部之间。

测试计划的重要性

更广泛的测试计划旨在在日益具有代表性的条件下评估这些车辆及其运行方式。公司表示，目前已有多家主要铁路公司签订合同，准备部署其系统进行商业货运。 然而，佐治亚州的计划仍然是确立这项技术如何在实际铁路运作中运行的重要一步。Parallel 认为其系统能够开通目前传统铁路服务难以经济运行的路线，尤其是 500 英里以下的旅程。该公司的目标是结合铁路的能效及成本优势，提供更频繁的发车及更大的灵活性。

其网站表示，这些车辆在充电后可行驶最多 500 英里，尽管这是公司所声明的能力，而非独立确认的性能数据。新一轮融资将帮助 Parallel 扩大 Panther 的生产，并追求国际机会。公司尚未披露生产时间表或 C 轮融资将资助的车辆数量。如果该系统能够在规模上可靠运行，将能为铁路提供另一种运输集装箱货物的方式，同时减少对短途卡车运输的依赖。当前的主要测试是自动驾驶电动货车能否从监控试点转变为在现有铁路网络上可靠的商业服务。

项目	规格
车辆类型	自动驾驶电池电力货运车辆
充电距离	最多 500 英里
测试地点	佐治亚州
合作伙伴	Genesee & Wyoming

自动驾驶货运的未来潜力

Parallel Systems 的技术创新可能会颠覆传统货运模式，特别是在短途运输方面。随着环保意识的提升，电动货运列车的需求将增加，这不仅能提高运输效率，还能减少碳排放。公司与 Genesee & Wyoming 的合作及测试计划，显示出其技术在实际运作中的可行性，这对于未来的商业化运作至关重要。成功的测试将为铁路运输提供新的解决方案，并可能改变货物运输的生态系统。