- حلقت طائرة مسيرة في حرارة الصحراء العالية لأكثر من ثماني ساعات، محققة رقماً قياسياً عالمياً في التحمل.
- قدمت المحركات عديمة الفرشاة الطاقة للطائرة، متجاوزة بذلك وقت التحمل السابق.
- تم تصنيع الطائرة في حاوية متنقلة باستخدام طابعة تجارية ثلاثية الأبعاد، مما سمح بتجميع سريع.
- سلطت هذه الفعالية الضوء على التحول الاستراتيجي نحو الإنتاج المحلي، مما يقلل من الاعتماد على الخارج.
حطمت طائرة مسيرة تعمل بالبطارية مؤخراً الرقم القياسي العالمي في التحمل، حيث حلقت هذه المركبة الجوية غير المأهولة الصغيرة في حرارة الصحراء العالية لأكثر من ثماني ساعات. استخدمت هذه الطائرة مكونات دفع أساسية تم تجميعها من قبل القاعدة الصناعية العضوية للجيش، محققة بذلك هذا الإنجاز. قال النقيب لي هارسبن، ضابط الاتصال العسكري في التصنيع المتقدم للطائرات المسيرة الصغيرة في الجيش: "AMC ملتزمة بتوفير حلول مادية لدعم الابتكار في مجال الأنظمة غير المأهولة. هدفنا هو الاستمرار في المشاركة في الفعاليات التي تبرز قدراتنا، ومساعدة في تحسين مكوناتنا بناءً على الاختبارات الواقعية لخدمة المقاتلين."
ولادة رقم قياسي في التحمل للطائرات المسيرة
حدثت الرحلة التي حطمت الرقم القياسي في التحمل لمدة ثماني ساعات خلال فعالية "معركة الطائرات المسيرة" 26-2 في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا، والتي أقيمت في الفترة من 15 إلى 17 يوليو. نجحت محركات التيار المستمر عديمة الفرشاة، التي تم تجميعها في مستودع الجيش في توبيهاننا، بنسلفانيا، في توفير الطاقة لطائرة مسيرة من الفئة الأولى، محققة بذلك وقت تحليق بلغ ثماني ساعات و41 دقيقة و43 ثانية. هبطت الطائرة بأمان بعد أن حلقت لمسافة حوالي 300 ميل، متجاوزة الرقم القياسي السابق بـ 50 دقيقة. إن التعاون التصنيعي السريع في الموقع جعل هذا الإنجاز ممكناً.
صُممت هذه الطائرة في أقل من 10 دقائق باستخدام برنامج تكيفي عبر إرشادات الكمبيوتر. بعد الإقلاع، تم تصنيع الطائرة في مصنع إنتاج حاوية متنقلة باستخدام طابعة تجارية ثلاثية الأبعاد، وتم دمجها مع محركات توبهاننا عديمة الفرشاة وبطاريات من شركاء الصناعة، حيث تم تجميعها من قبل فريق من ثلاثة أشخاص في الموقع.
الأهمية الاستراتيجية للإنتاج المحلي
أقيمت هذه الفعالية برعاية فريق الإدارة التعاقدية الدفاعية للائحة الزرقاء، مما سلط الضوء على التحول الاستراتيجي نحو الإنتاج المحلي. من خلال بناء قدرات التصنيع داخل القاعدة الصناعية العضوية للجيش، تسعى هذه الخدمة إلى التخلص من الاعتماد على المكونات الأساسية الأجنبية. قال جون ستريزليك، مدير التصنيع المتقدم للطائرات المسيرة الصغيرة في AMC: "بالنسبة لـ AMC وتوبيهاننا، يمثل هذا إنجازاً كبيراً، خاصة وأننا بدأنا تشغيل خط إنتاج جديد للمحركات عديمة الفرشاة في 30 يونيو." بدأت AMC مؤخراً في تحويل قاعدتها الصناعية العضوية لإنتاج وتجميع مكونات أساسية متنوعة للطائرات المسيرة الصغيرة، بما في ذلك هيكل الطائرة في مركز روك آيلاند أرسنال المشترك للتصنيع والتكنولوجيا في إلينوي وبطاريات في مستودع الجيش الأحمر في تكساس.
إن أحد المحاور الرئيسية لهذا البرنامج هو تطوير قدرات القاعدة الصناعية العضوية لمساعدة الشركاء الحكوميين والصناعيين والأكاديميين في الحصول على موافقة الإدارة التعاقدية الدفاعية لدمج الأنظمة والمكونات في اللائحة الزرقاء.
قال ستريزليك: "إن "معركة الطائرات المسيرة" أثبتت أن الصناعة والحكومة يمكن أن تتعاونا بطرق مبتكرة لتحقيق نتائج متميزة. هذه الفعالية تعكس هدف الجيش الذي وضعه - توفير فرص للتعاون بين الصناعة والجيش، والسماح للجيش بالاستفادة من ابتكارات التكنولوجيا العميقة للصناعة."
مستقبل تكنولوجيا الطائرات المسيرة والإنتاج الدفاعي
لم يُظهر الرقم القياسي في التحمل الذي حققته هذه الطائرة تقدم التكنولوجيا فحسب، بل يعكس أيضاً الأهمية التي يوليها قطاع الدفاع للتصنيع الذاتي. مع تقليل الاعتماد على المكونات الأجنبية، يسعى الجيش إلى بناء قدراته التصنيعية الخاصة، مما يحمل أهمية كبيرة لتعزيز الأمن القومي. إن القدرة على التصنيع والتجميع السريع للطائرات المسيرة تظهر إمكانية التكيف مع التغيرات في الاحتياجات في العمليات العسكرية المستقبلية، مما سيساعد في تحقيق التفوق في ساحة المعركة.