- Optimus 已在 Fremont 廠房進入生產階段，首批約 5,000 部零件訂單已發出。
- Optimus 組裝線佔用原先 Model S/X 生產空間，並於 8 月中進入試產。
- 早期 Optimus 將用於廠內工作，未會對外售賣，形成閉環系統。
- 商業化時間表和實際產能仍需官方確認，良率和產能目標尚未實現。
Tesla 人形機械人 Optimus 已喺加州 Fremont 廠房進入生產階段，並有供應鏈渠道消息指公司發出首批約 5,000 部級別嘅零件採購單。早期產量主要供內部「Optimus Academy」廠內部署同數據收集，並非即時對外零售。
根據多間科技媒體報道，Optimus 組裝線設於 Fremont，佔用原先 Model S／Model X 生產空間（兩款車型已於 2026 年 5 月停產）。產線於 7 月起調試、8 月中進入初步試產；Elon Musk 喺業績會上形容，呢個係 Tesla「有史以來最難放大」嘅產品，因幾乎所有關鍵零部件都要新建供應鏈或內製。
Optimus 生產與供應鏈狀況
中國《界面新聞》等渠道檢查報道指，Tesla 喺 9 月初向核心「T 鏈」供應商發出約 5,000 部 Optimus 零部件批量訂單，屬由數百部試產轉向千位級量產採購嘅訊號。Tesla 官方未正式確認數字；報道亦提及內部 2026 年內部部署目標約 1 萬至 2 萬部，若良率穩定，分析指年底前有機會衝向每周約 2,500 部產速——仍屬供應鏈推算，宜當目標而非已兌現產能。
早期應用與量產策略
早期 Optimus 唔會先賣俾外部客戶，而係喺 Tesla 自家廠房做例行工序，形成「造機械人 → 廠內工作 → 回饋軟件／硬件」閉環。Musk 一再提醒投資者，量產會行一條長而慢嘅 S 曲線，短期唔應期望爆炸式出貨；同時佢仍將 Optimus 定位為 Tesla 長期價值嘅核心敘事之一。
對消費科技讀者而言，重點係 Optimus 已由示範片進入「真實產線＋千位級採購」階段：硬件供應鏈開始被拉長，但商業化時間表、良率同實際周產能，仍要等官方產能數字同公開廠內作業畫面先能核實。
Optimus 量產的挑戰與前景
Optimus 的量產標誌著 Tesla 在人形機械人領域的重要進展，但面臨的挑戰亦不容忽視。由於幾乎所有關鍵零部件都需新建供應鏈，這使得生產過程變得複雜且耗時。此外，初期僅用於內部工作，顯示出公司對於商業化的謹慎態度。Musk 提到的 S 曲線量產策略，意味著短期內不應對出貨量抱有過高期望，這可能影響投資者的信心。未來的成功依賴於良率的穩定及產能的實現，這將是觀察 Optimus 能否成功商業化的關鍵。