- Donut Lab 的電池模組在 -30°C 下保留約 93% 能量。
- 模組在低溫下的安培小時容量損失有限，保留約 97%。
- 該模組無需外部加熱或絕緣材料，顯示其技術潛力。
- Donut Lab 正在專注於下一代電池技術的開發。
芬蘭科技公司 Donut Lab 開發的電池模組在 -30 攝氏度（-22 華氏度）下，無需外部加熱或絕緣，成功保留約 93% 的能量，根據 VTT 的最新測試結果顯示。該測試針對包含 14 顆第一代 Donut Battery 電池的完整模組進行。該 14 顆電池模組在 -30°C 下提供了 1,254 瓦時的能量，而在 25°C（77°F）時則為 1,354 瓦時。
模組同時保留了約 97% 的安培小時容量，顯示出在測試條件下的容量損失有限。這些結果針對電動車面臨的一大挑戰，即在寒冷天氣下，電池通常提供的可用能量較少。低溫會減緩電池內部的化學反應，並可能降低其供電能力。
低溫下的性能表現
Donut Lab 專注於為電動交通應用開發電池技術，之前曾聲稱其電池在 -30°C 下能保留 99% 的容量，儘管最新測試的數據略低於該數字。VTT 測試的模組包含 14 顆第一代 Donut Battery 電池，而非評估單一電池。該模組以 48 伏特的額定電壓運行，並包含一個小型電池管理系統，沒有加熱元件、絕緣材料、冷卻設備或其他熱管理系統。研究人員首先在 77°F 的環境下測試其性能，以 1C 的速率放電，這相當於在約一小時內抽取其額定容量。
該模組提供了 27.77 安培小時和 1,354 瓦時的能量。
隨後，研究人員將溫度降低至 -30°C（-22°F），並將模組放置五小時。內部和外部的傳感器確認模組的內部溫度達到目標。研究人員再次以相同的 1C 速率進行放電測試，這次模組提供了 26.8 安培小時和 1,254 瓦時。容量與能量保留之間的差異非常重要。安培小時衡量電池提供的電量，而瓦時則考量電量和電壓。該模組保留了 97% 的充電容量，但因為在寒冷環境下放電時電壓進一步下降，僅提供約 93% 的原始能量。
未來技術的潛力
根據 Donut Lab 的說法，儘管環境溫度極低，電池在放電過程中仍然會升溫。該公司表示，若採用絕緣的電池外殼，可能會保留更多熱量，從而改善性能。Donut Lab 的首席技術官 Ville Piippo 表示：「我們故意消除了電池通常可能擁有的所有潛在優勢。」該公司還報告指出，模組在低溫測試後依然正常充電和放電，未觀察到任何不良影響。然而，這些結果來自於對單一電池模組的受控實驗，而非完整電動車，無法確定配備該技術的電動車在寒冷條件下能保留多少行駛範圍。
本次寒冷天氣評估總結了 VTT 對 Donut Lab 第一代電池的一系列測試。先前的評估檢查了五分鐘充電、在 100°C 下的性能、自放電、膨脹、壓力和能量密度等。Donut Lab 表示，現在正在專注於下一代電池技術，並計劃進一步進行系統層面的示範。該公司的低溫測試報告已通過其測試網站公開。
項目 規格 模組電壓 48 伏特 放電安培小時 26.8 安培小時 放電瓦時 1,254 瓦時
Donut Lab 電池技術的突破與挑戰
Donut Lab 的電池模組在極端低溫環境下仍能保留大部分能量，這對於電動車的實用性至關重要。低溫通常會影響電池性能，導致可用能量下降，這是電動車在寒冷地區使用的一大挑戰。該公司無需額外加熱或絕緣材料的設計，顯示出其技術的創新性。然而，這些測試僅針對單一模組，實際應用於電動車的效果仍需進一步驗證。Donut Lab 的未來技術發展將可能改變電動車在各種環境下的表現。