- Donut Lab 的电池模块在 -30°C 下保留约 93% 能量。
- 模块在低温下的安培小时容量损失有限，保留约 97%。
- 该模块无需外部加热或绝缘材料，显示其技术潜力。
- Donut Lab 正在专注于下一代电池技术的开发。
芬兰科技公司 Donut Lab 开发的电池模块在 -30 摄氏度（-22 华氏度）下，无需外部加热或绝缘，成功保留约 93% 的能量，依据 VTT 的最新测试结果显示。该测试针对包含 14 颗第一代 Donut Battery 电池的完整模块进行。该 14 颗电池模块在 -30°C 下提供了 1,254 瓦时的能量，而在 25°C（77°F）时则为 1,354 瓦时。
模块同时保留了约 97% 的安培小时容量，显示出在测试条件下的容量损失有限。这些结果针对电动汽车面临的一大挑战，即在寒冷天气下，电池通常提供的可用能量较少。低温会减缓电池内部的化学反应，并可能降低其供电能力。
低温下的性能表现
Donut Lab 专注于为电动交通应用开发电池技术，之前曾声称其电池在 -30°C 下能保留 99% 的容量，尽管最新测试的数据略低于该数字。VTT 测试的模块包含 14 颗第一代 Donut Battery 电池，而非评估单一电池。该模块以 48 伏特的额定电压运行，并包含一个小型电池管理系统，没有加热元件、绝缘材料、冷却设备或其他热管理系统。研究人员首先在 77°F 的环境下测试其性能，以 1C 的速率放电，这相当于在约一小时内抽取其额定容量。
该模块提供了 27.77 安培小时和 1,354 瓦时的能量。
随后，研究人员将温度降低至 -30°C（-22°F），并将模块放置五小时。内部和外部的传感器确认模块的内部温度达到目标。研究人员再次以相同的 1C 速率进行放电测试，这次模块提供了 26.8 安培小时和 1,254 瓦时。容量与能量保留之间的差异非常重要。安培小时衡量电池提供的电量，而瓦时则考量电量和电压。该模块保留了 97% 的充电容量，但因为在寒冷环境下放电时电压进一步下降，仅提供约 93% 的原始能量。
未来技术的潜力
根据 Donut Lab 的说法，尽管环境温度极低，电池在放电过程中仍然会升温。该公司表示，若采用绝缘的电池外壳，可能会保留更多热量，从而改善性能。Donut Lab 的首席技术官 Ville Piippo 表示：“我们故意消除了电池通常可能拥有的所有潜在优势。”该公司还报告指出，模块在低温测试后依然正常充电和放电，未观察到任何不良影响。然而，这些结果来自于对单一电池模块的受控实验，而非完整电动汽车，无法确定配备该技术的电动汽车在寒冷条件下能保留多少行驶范围。
本次寒冷天气评估总结了 VTT 对 Donut Lab 第一代电池的一系列测试。先前的评估检查了五分钟充电、在 100°C 下的性能、自放电、膨胀、压力和能量密度等。Donut Lab 表示，现在正在专注于下一代电池技术，并计划进一步进行系统层面的示范。该公司的低温测试报告已通过其测试网站公开。
项目 规格 模块电压 48 伏特 放电安培小时 26.8 安培小时 放电瓦时 1,254 瓦时
Donut Lab 电池技术的突破与挑战
Donut Lab 的电池模块在极端低温环境下仍能保留大部分能量，这对于电动汽车的实用性至关重要。低温通常会影响电池性能，导致可用能量下降，这是一大挑战。该公司无需额外加热或绝缘材料的设计，显示出其技术的创新性。然而，这些测试仅针对单一模块，实际应用于电动汽车的效果仍需进一步验证。Donut Lab 的未来技术发展将可能改变电动汽车在各种环境下的表现。