تسلا تبدأ إنتاج روبوت Optimus، وإيلون ماسك يهدف إلى الوصول إلى 20,000 وحدة أسبوعيًا بحلول عام 2027

بدأت تسلا في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا، إنتاج روبوتها الشبيه بالإنسان Optimus، مما يمثل خطوة مهمة نحو النشر التجاري. الهدف الحالي للرئيس التنفيذي إيلون ماسك هو زيادة الإنتاج إلى 20,000 وحدة أسبوعيًا بحلول نهاية عام 2027. كان المصنع يركز سابقًا على إنتاج السيارات الكهربائية، لكن تسلا أعادت استخدام هذه المساحة التصنيعية لدعم خطتها للروبوتات. يمثل هذا الإنتاج الأول علامة على أن تسلا بدأت في تصنيع وحدات Optimus وفقًا لمعايير الإنتاج.

ومع ذلك، لا يزال تحقيق الإنتاج الضخم يتطلب المزيد من العمل الهندسي وتحسين كفاءة التصنيع. كشفت تسلا عن هذا الإنجاز في تحديثها للمساهمين في الربع الثالث من عام 2026. حذر ماسك المستثمرين من أن زيادة الإنتاج ستكون بطيئة، حيث يمثل Optimus فئة جديدة تمامًا من المنتجات بالنسبة للشركة.

تحديات توسيع الإنتاج

أنشأت تسلا عملية تصنيع تُعتبر مناسبة لمنتج Optimus التجاري. ومع توسع الإنتاج، لا تزال الشركة تأمل في تحسين طرق التصنيع والأجهزة الروبوتية. في مؤتمر نتائج تسلا، وصف ماسك المرحلة الحالية بأنها مرحلة الإنتاج المبكر. حذر من أن توسيع الإنتاج سيواجه عقبات، حيث يحتاج المهندسون إلى مواجهة تحديات بناء روبوتات بشرية على نطاق صناعي.

تظل الموثوقية عقبة رئيسية. تأمل تسلا أن يتمكن Optimus من العمل بأمان لفترات طويلة دون الحاجة إلى صيانة متكررة أو فشل في المكونات. اعترف ماسك بأن المهندسين لا يزالون بحاجة إلى تحسين تصميم الروبوتات لتلبية هذه المتطلبات. كما أن البرمجيات تمثل تحديًا كبيرًا. يجب على تسلا تطوير وظائف تجعل Optimus قادرًا على التعامل بشكل موثوق مع المهام غير المألوفة. وأشار ماسك إلى أنه لا يزال يتعين القيام بالكثير من العمل قبل أن يتمكن الروبوت من تنفيذ مجموعة واسعة من الأنشطة بشكل مستقل.

إمدادات البطاريات وخطط الإنتاج

الهدف المخطط للإنتاج الأسبوعي هو 20,000 وحدة، وهو هدف تصنيع طموح. لتحقيق هذا الإنتاج، تحتاج تسلا إلى إنشاء سلسلة إمداد ونظام إنتاج يدعمان الإنتاج المستمر. كما تعمل تسلا على توسيع بنيتها التحتية الحاسوبية لدعم تطوير القيادة الذاتية والروبوتات الشبيهة بالإنسان. تخطط الشركة للوصول إلى قدرة حاسوبية تدريبية تبلغ 400 ميغاوات بحلول نهاية عام 2026. ستدعم هذه البنية التحتية تطوير البرمجيات لمركباتها وروبوتات Optimus.

تواصل تسلا أيضًا بناء منشأتها التصنيعية في أوستن، حيث من المتوقع أن تبدأ تجهيز المعدات في عام 2027. تعكس التوسعات الحاسوبية القدرة المعالجة الكبيرة المطلوبة لتطوير الروبوتات المستقلة. يحتاج Optimus إلى تفسير بيئته المحيطة، وتخطيط الحركات، وتنفيذ المهام في بيئات متغيرة. لا تزال تسلا غير متأكدة من متى سيتمكن Optimus من الإطلاق على نطاق تجاري. يمثل تقدم الإنتاج علامة على إنجاز تصنيع مهم، لكن القدرات الفعلية للروبوت لا تزال قيد التحسين المستمر.

خطط تسلا التصنيعية لا تقتصر على الروبوتات فقط. حددت الشركة توفر البطاريات كعائق مستمر لزيادة إنتاج المركبات عالميًا. لمعالجة قيود الإمداد، تعمل تسلا على توسيع أعمالها المتعلقة بالبطاريات في عدة مواقع. تشمل المشاريع سعة حزم البطاريات في برلين، وإنتاج المواد الكاثودية في تكساس، وتنقية الليثيوم، وتصنيع خلايا بطاريات الليثيوم الحديدية في نيفادا. وقد شحنت تسلا أول دفعة من أنظمة تخزين الطاقة Megapack التي تستخدم بطارياتها الخاصة من نوع LFP، مما منح الشركة مزيدًا من السيطرة على تقنية البطاريات الأساسية المستخدمة في أعمال تخزين الطاقة الخاصة بها.

يزداد إنتاج خلايا بطارية تسلا من نوع 4680، والتي ستدعم زيادة إنتاج Cybertruck وTesla Semi، وزيادة إنتاج Model Y. في هذه الأثناء، يأتي دفع الروبوتات في وقت تواجه فيه تسلا ضغوطًا في أعمالها الأساسية للسيارات. بلغ الدخل في الربع الثالث 28.04 مليار دولار، وهو تقريبًا مشابه للعام الماضي الذي بلغ 28.09 مليار دولار. ومع الاستثمارات في الروبوتات والبنية التحتية الحاسوبية والقيادة الذاتية، انخفضت الأرباح بنسبة 43%.

تعتمد قدرة تسلا على تحويل Optimus إلى منتج تجاري موثوق على الإنتاج في المصنع، حيث يجب أن تتقدم مقاييس التصنيع، وتوافر البطاريات، وتطوير البرمجيات بشكل متزامن لتحقيق أهداف ماسك الطموحة للإنتاج.