- Tesla 獲得新專利以提升 Roadster 的穩定性和速度。
- 專利設計使用電動驅動的導流風扇來產生下壓力。
- 這些風扇可以在不同速度下調整輸出以減少阻力。
- 專利並不等同於生產部件，仍需考慮實際應用問題。
Tesla 即將推出的 Roadster 獲得了一項新專利，旨在提升其穩定性，同時實現驚人的速度。該專利於 9 月 29 日獲批，標題為「電動汽車風扇」，雖然明確指出設計，但其用途在申請文本中有進一步詳細說明。有趣的是，這項專利的發布距離 Roadster 活動僅有兩週，該活動因週四的惡劣天氣而延遲，Tesla 透露該活動必須在戶外舉行。
新專利設計的功能
這項設計使用了電動驅動的導流風扇，通常顯示為後方的四排風扇，並由車輛的高壓電池供電。這些風扇從底盤進氣口吸入空氣，通過管道引導，並從後方的較大出口排出。其目的是解決一個相對於高性能電動汽車而言獨特的問題：如果輪胎無法有效地將馬達的瞬時扭矩接地，那麼這些扭矩便毫無意義。傳統的翼型和底部隧道僅在空氣已經快速流過車輛時才能產生下壓力。在起步、慢速過彎和從中等速度下急剎時，主動的空氣動力學附加裝置對下壓力的貢獻幾乎微乎其微。
Tesla 的專利文件指出，這些風扇可以在不受車輛速度影響的情況下產生所需的下壓力，然後在高速行駛時減少風扇的輸出，以避免過多的阻力，這是由於過度的車身修改所引起的問題。專利中概述的硬件是一套安裝在車輛後部的導流風扇系統。一個位於後輪之間的底部進氣口供應一個管道，該管道上升至擴散器中的寬大出口。在該出口內有四個軸流風扇，並由垂直條件分隔。這些風扇將空氣從地板下方吸入，並將車身壓向路面。
專利文件中的措辭聲稱，其設計可以減少阻力，而非增加阻力，同時增加下壓力。
這些風扇由高壓電池和車輛控制系統驅動，因此其輸出可調整，而不是固定不變。這項設計還具有額外的優勢，例如在低速時增加輪胎負載，從而進一步提升加速性能，縮短制動距離，並在翼型尚未接觸到空氣的情況下實現更靈敏的轉向。可調的風扇速度使得車輛僅在需要時增強抓地力，以適應轉彎或加速的力量。
專利的潛在挑戰
這些設計在某些競爭環境中曾經被使用並禁止。Brabham BT46B 因使用類似的風扇設計而在 F1 競爭中被禁止，因其被標籤為過於有效。Tesla 仍然將 Roadster 的 0-60 MPH 時間列為不足兩秒，最高速度超過 250 MPH，並且預期將有一個 SpaceX 冷氣推進器組件，這可能不僅能提升加速性能，還可能使車輛懸浮。需要注意的是，專利並不等同於生產部件，將四個風扇安裝在後擴散器中、管理噪音和潛在碎片都是 Tesla 必須考慮的問題。
因此，專利的獲批顯示 Tesla 正在設計一款快速的 Roadster，同時也在嘗試利用獨特的策略來應對其在高速行駛時可能遇到的問題。
項目 規格 最高速度 超過 250 MPH 0-60 MPH 時間 不足 2 秒 推進系統 SpaceX 冷氣推進器
Tesla 專利對 Roadster 性能的影響
Tesla 的新專利展示了其在高性能電動汽車領域的創新思維。透過電動驅動的導流風扇，Roadster 能在不同速度下靈活調整下壓力，這對於提升操控性和加速性能至關重要。然而，專利的實施面臨挑戰，包括噪音管理和風扇安裝的可行性。這些技術創新不僅可能改變 Roadster 的駕駛體驗，還可能影響整個電動車市場的設計思路。