- Tesla 的全自動駕駛系統在歐洲的推出將延遲幾個月。
- 目前已有七個歐盟國家批准全自動駕駛監控版。
- Tesla 報告稱其系統的碰撞概率比手動駕駛低 4.1 倍。
- 駕駛者仍然承擔法律責任，系統在七個國家合法使用。
Tesla 的全自動駕駛系統在歐洲的推出將至少延遲幾個月。歐盟將不會在 10 月 6 日對 Tesla 的全自動駕駛（監控版）進行投票。根據第 119 屆汽車技術委員會的草擬議程，會議只對荷蘭的第 39 條請求進行了 25 分鐘的「持續討論」，而未作出決定。下一次預定的技術委員會會議在 12 月，這是歐盟範圍內投票的最早日期。Tesla 歐洲曾指出 10 月 6 日可能是歐盟範圍內投票的日期，此前荷蘭車輛管理局 RDW 於 4 月 10 日授予了第一個歐洲類型認證。
該認證根據聯合國第 171 號規範以及歐盟 2018/858 規範中的第 39 條豁免，是其他成員國逐個認可的法律文件。同一委員會已經討論了該請求兩次，卻未進行投票。對於這次延遲，Elon Musk 的回應只有一個字：「嘆息。」
七個國家批准全自動駕駛
目前已有七個歐盟國家在其道路上批准了全自動駕駛監控版，分別是荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時、斯洛文尼亞和捷克。這七個國家的總人口約為 5300 萬，約佔歐盟總人口的 12%。歐盟範圍內的授權仍需合格的多數票：至少 15 個成員國須代表 65% 的區域人口，約 2.92 億人。德國、法國、意大利和西班牙仍然是關鍵市場。法國已經拒絕了目前的系統；其他幾個政府則將速度限制遵守視為主要障礙。
Tesla 向這些政府提出的安全案例目前已公開。9 月 1 日，Tesla 歐洲表示，全自動駕駛監控版已有超過 70,000 名用戶使用，每天行駛超過 100 萬公里，並且在歐盟公共道路上，每 1 億公里的碰撞概率比手動駕駛低 4.1 倍。
系統碰撞概率數據
在年中時進行的相同車隊數據的早期報告中，涵蓋了 6500 萬公里的五個已批准國家，顯示碰撞優勢為 5.2 倍，並且在 4190 萬公里的高速公路上無碰撞事件。Tesla 還報告稱，自動緊急制動事件、劇烈加速和急轉彎的次數遠少於可比的手動駕駛。這些數據均為公司報告，並未經獨立審計。歐洲的公共健康背景更難以爭辯。歐洲國家在 2025 年記錄了約 19,400 起道路死亡事件，平均每天約 53 起，大多數歸因於人為錯誤。
全自動駕駛監控版並非無人監控的自動駕駛；駕駛者仍然承擔法律責任。但該軟件已在七個成員國合法使用。
在技術委員會投票之前，其餘的歐盟仍然是一個拼湊的局面：在布拉格和阿姆斯特丹可用，但在巴黎和柏林則被審查鎖定。12 月現在是縮小這一差距的下一個機會。
歐盟批准過程的挑戰與影響
Tesla 的全自動駕駛系統在歐洲的推出面臨多重挑戰，特別是在技術委員會未能對其進行投票的情況下。這反映了歐盟在自動駕駛技術監管方面的複雜性和各成員國之間的差異。雖然已經有部分國家批准使用，但整體授權仍需獲得足夠的支持，這對於 Tesla 的市場擴展至關重要。特別是在德國、法國等關鍵市場的法律和政策障礙，可能會影響整個歐洲市場的接受度及未來發展。