- 梅賽德斯-奔馳將測試 ProLogium 的 Gen4 鋰陶瓷電池技術。
- ProLogium 的 Gen4 平台平衡安全性、性能及成本等五個領域。
- 雙方合作自 2016 年以來，已轉向評估車輛應用電池。
- ProLogium 正在擴大生產能力，推進技術向大規模應用發展。
梅賽德斯-奔馳將對 ProLogium 最新的 Gen4 鋰陶瓷電池單元進行測試，以評估未來電動車的下一代電池技術。雙方已簽署聯合測試協議，梅賽德斯-奔馳將優先獲得 ProLogium 的 Gen4 超流動無機下一代鋰陶瓷電池單元。這些電池將在梅賽德斯-奔馳的設施及專業外部機構進行電氣、熱量和安全性測試。該計劃將評估這項技術是否能最終整合至未來的車輛平台中。
ProLogium Gen4 平台特點
ProLogium 表示，其 Gen4 平台旨在平衡五個領域：安全性、性能、能量密度、可擴展製造及成本。該技術結合了不易燃的無機電解質、陶瓷隔板及主動安全機制，並針對快速充電、高功率輸出及低溫性能。
這項協議擴大了梅賽德斯-奔馳與 ProLogium 自 2016 年以來的合作夥伴關係。該汽車製造商同時也是這家台灣電池開發商的戰略投資者。雙方之前已在不同的鋰陶瓷電池格式上進行合作，包括袋式和稜柱式電池，以及 ProLogium 的雙極技術。他們的合作已從早期的電池單元開發和驗證，逐步轉向評估可能的車輛應用電池。ProLogium 創始人兼首席執行官楊文昇表示：「在近十年的合作中，我們與梅賽德斯-奔馳的合作已從早期電池單元的開發和驗證，演變為測試我們最新的 Gen4 技術，以應用於未來的車輛。」
梅賽德斯-奔馳的測試過程
Gen4 設計遵循了 ProLogium 先前的混合固態 Gen3 技術。其較新的方法於 2025 年推出，旨在結合固態和液體電池設計的特性，同時解決可製造性和成本問題。梅賽德斯-奔馳將在其自身的測試過程中驗證這些聲明，然後才決定這些電池是否適合用於汽車。梅賽德斯-奔馳集團的首席技術官約爾格·布爾策表示：「通過將 ProLogium 的開創性固態電池方法與梅賽德斯-奔馳深厚的電池開發、測試和整合能力相結合，我們正在為探索未來電動車的先進電池技術邁出下一步。」
ProLogium 擴大生產能力
ProLogium 也在擴大生產能力，推進該技術向大規模汽車應用的發展。其位於台灣的 Taoke Gigafactory 已完成 GWh 級別的製造驗證，並目前支持 C 樣本生產、示範車輛計劃及商業生產的準備。該公司還在法國敦克爾克建設一座 Gigafactory，第一階段設計為每年 4 GWh 的產能，預計將於 2030 年前逐步達成。該地點最終計劃達到高達 44 GWh 的產能。
這家歐洲工廠旨在複製在台灣開發的製造流程，並最終提供足夠的電池單元以支持歐洲的電動車平台。ProLogium 表示，自 2013 年商業化固態技術以來，已交付超過 240 萬個電池單元，其中約有 10,000 個汽車電池樣本。
梅賽德斯-奔馳與 ProLogium 的合作意義
梅賽德斯-奔馳與 ProLogium 的合作不僅強化了雙方在電池技術上的結盟，也顯示出對未來電動車技術的重視。隨著電動車市場的快速增長，對高性能、安全及成本效益的電池需求愈加迫切。ProLogium 的 Gen4 鋰陶瓷電池技術，結合了先進的固態電池設計，可能成為未來電動車的重要組件。此外，ProLogium 在全球擴大生產能力，顯示出其對於滿足市場需求的決心，這對於整個電動車行業的發展具有深遠影響。