NASA 考慮復飛歷史悠久的 SR-71A 黑鳥飛機

美國國家航空暨太空總署（NASA）可能正悄然努力將其歷史悠久的 SR-71 黑鳥飛機重新投入飛行，距離它最後一次起飛已經接近 27 年。這架飛機是 NASA 的 SR-71A，尾號 844，於今年早些時候悄然從位於加州愛德華空軍基地的阿姆斯壯飛行研究中心戶外展示區移除，轉移至機庫內。據《航空週刊》報導，NASA 此後接洽了多位前 SR-71 工程師，協助可能的復飛計劃。

雖然 NASA 尚未確認存在正式的 SR-71 復飛計劃，但該飛機的移除、隨後的檢查以及前黑鳥人員的招募，均表明該機構至少在考慮這架近六十年的飛機是否可以再次飛行。

NASA 正在考慮復飛計劃

最後一次飛行的黑鳥 SR-71A 844 在整個黑鳥系列中佔有獨特的位置。它於 1999 年 10 月 9 日在愛德華空軍基地進行了整個黑鳥家族的最後一次飛行。隨後，NASA 將其 SR-71 飛機置於可飛行的儲存狀態，最終於飛行操作中退役。NASA 在 1990 年代將 844 作為高速研究飛機運行，利用它研究與高速飛行相關的氣動力學、推進、結構、熱保護、儀器以及其他技術。

其中一項顯著的實驗是線性氣動壓縮 SR-71 實驗（LASRE），該實驗使用這架飛機作為測試火箭引擎相關研究系統的平台。黑鳥設計的巡航速度約為馬赫 3.2，操作高度約為 85,000 英尺。其機身主要由鈦及鈦合金製成，以承受在持續高速飛行期間產生的極端溫度。

將一架 59 年的飛機重新帶回空中，將比恢復一架博物館飛機複雜得多。根據《航空週刊》的報導，NASA 曾接洽前 SR-71 測試工程師 Mike Relja 以協助此計劃，並聯繫了其他前人員。Relja 據報告警告說，該機構面臨多年的不定期運行後的重大挑戰。《陸軍認識》也報導了潛在的復飛計劃。這架飛機的普惠 J58 引擎是最大的障礙之一。SR-71 的推進系統是圍繞兩台 J58 渦輪噴氣發動機構建的，具有可變幾何型引擎進氣口和加力系統，這使其能夠持續進行馬赫 3 級的飛行。

任何試圖飛行 844 的努力都需要對這些數十年來未曾運作的引擎和其他系統進行廣泛的檢查和測試。這同樣適用於飛機的鈦結構、燃油系統、液壓系統、航空電子設備以及專用地面支持設備。支持黑鳥的原始供應鏈及大部分人員專業知識早已消失。

復飛計劃的挑戰與機會

這一潛在的復飛計劃出現在 NASA 行政長官 Jared Isaacman 推動重新啟動高速研究計劃之際，並談及重建 NASA 的 X 飛機艦隊。復活的 SR-71 能夠提供一個研究平台，運行速度和高度遠超大多數現代實驗飛機。NASA 之前之所以使用 844，正因為其馬赫 3 的能力使研究人員能夠調查不易用傳統飛機重現的條件。目前，尚未宣佈首次飛行日期或確認 NASA 復飛 844 的計劃。

如果報導中的努力得以推進，下一步可能涉及詳細的結構檢查、引擎評估、專用系統的恢復以及廣泛的地面測試，然後黑鳥才可能考慮進入飛行許可計劃。經過近三十年的地面靜置，再次讓 SR-71A 844 起飛將是巨大的工程挑戰，但該飛機的移除展示表明，NASA 至少正在認真考慮這架傳奇的黑鳥是否還有再次飛行的機會。

復飛 SR-71A 對未來研究的潛在影響

SR-71A 黑鳥飛機的潛在復飛計劃，反映了 NASA 對於高速飛行研究的重視。這架飛機的馬赫 3 能力使其成為獨特的研究平台，能夠提供其他現代飛機難以達到的飛行條件。隨著科技進步，重新啟動這項計劃不僅能夠促進航空技術的發展，還可能為未來的航空研究提供新的視角。然而，面對多年的靜置，復飛所需的技術挑戰和資源投入，將是 NASA 必須仔細考量的因素。