قاذفة بي-2 سبيريت التابعة لسلاح الجو الأمريكي تعود إلى قاعدة وايتمان الجوية بعد إكمال الصيانة الثقيلة

تمتلك الولايات المتحدة 20 طائرة فقط في ترسانتها، وفقدان إحداها يؤثر تأثيراً كبيراً. في 7 أكتوبر، استعاد سلاح الجو الأمريكي أصلاً لا يُستبدل - قاذفة بي-2 سبيريت، التي هبطت رسمياً في قاعدة وايتمان الجوية. هذه الطائرة معروفة أكثر باسم "روح كيتي هوك" (الرقم التسلسلي 93-1086)، وعادت بعد خضوعها لصيانة ثقيلة في بالمديل بولاية كاليفورنيا، حيث أجرى المهندسون إصلاحات على هذه القاذفة الشبحية. قال المقدم جيفري ليمبريك، مسؤول المواد في قسم إدارة الطائرات والأنظمة (AVSM) بمكتب برنامج بي-2: "بي-2 أسطول صغير، وكلما أعدنا طائرة إلى الميدان، فإننا نوفر خياراً استراتيجياً إضافياً للرئيس الأمريكي.

نحن نعلم أن الطائرة لا يمكن استخدامها وهي متوقفة في الصيانة الثقيلة (PDM)، لذا فإن إكمال الصيانة الثقيلة والعودة إلى الميدان أمر مهم."

التحديات والاستجابة أثناء عملية الصيانة

تتولى شركة نورثروب غرومان مسؤولية خطة الصيانة الدورية تحت إشراف مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية. خلال هذه العملية، يقوم الفنيون بإصلاحات هيكلية ثقيلة، وفحص أختام الشفرات، واستعادة طلاء الشبح منخفض الملاحظة للقاذفة بعناية. تضمن هذه التحديثات الشاملة احتفاظ الطائرة بجاهزيتها القتالية وقدراتها الشبحية. وخلال دورة الصيانة، كشفت الفحوصات الروتينية عن عدة مشكلات ميكانيكية غير متوقعة. لم يسمح فريق الصيانة للتأخيرات بالتأثير على الجدول الزمني العام، بل أجروا تعديلات فورية. منع الفنيون تأخير الخطة من خلال تبادل قطع الغيار مع الطائرات القادمة، وتصنيع قطع بديلة جديدة في الموقع.

بالإضافة إلى استعادة الشبح القياسية وصيانة الأختام، خضعت "روح كيتي هوك" لتحديث هيكلي فريد في هذه الدورة. استبدل الفنيون حافتها الخلفية الحرارية، وهو مكون حيوي مصمم بدقة لتحمل الحرارة الشديدة والاهتزازات الصوتية التي تولدها محركات القاذفة الأربعة. قالت سيندي كونر، نائبة رئيس قسم AVSM في مكتب برنامج بي-2: "تهدف صيانة المستودع إلى اكتشاف المشكلات وحلها قبل أن تؤثر على المهمة، وقد أثبتت هذه الدورة متانة عمليات الفحص لدينا. عندما واجهنا أي مشكلات غير متوقعة، لم يتأخر فريق الصيانة الثقيلة.

قيمة بي-2 والخطط المستقبلية

من خلال تبادل قطع الغيار الاستراتيجي مع الطائرات القادمة وتصنيع قطع بديلة إضافية في الموقع، حافظوا على الجدول الزمني وأعادوا طائرة جاهزة قتالياً إلى الأسطول."

تقدر قيمة كل قاذفة بي-2 سبيريت بنحو 2.1 مليار دولار، وجميعها أصول وطنية لا تُستبدل. تتمتع هذه القاذفة التي يقودها شخصان بقدرة نووية وتقليدية مزدوجة، ومدى يتجاوز 6,000 ميل بحري دون إعادة تزويد بالوقود. تدفع هذا المنصة الشبحية أربعة محركات جنرال إلكتريك F118-GE-100، وتطلب الحرارة الشديدة وضغط الصوت الذي تولده هذه المحركات استبدال مكون الحافة الخلفية الحرارية. تطور نورثروب غرومان وتختبر طيران الجيل القادم بي-21 رايدر، ليحل محل أسطول بي-2 القديم.

ستعمل منصة الشبح من الجيل الجديد على تحديث قدرات الضرب بعيدة المدى، وسيتم إدخالها تدريجياً مع التقاعد التدريجي للطائرات الحالية. حالياً، ستدخل "روح كيتي هوك" قريباً خط التعديل المحلي للجناح 509 للقصف، مع التركيز على أنظمة الاتصالات المتقدمة وقدرات الشبح المعززة، للحفاظ على جاهزيتها القتالية طويلة الأمد.

أهمية قاذفة بي-2 وآفاق المستقبل

تمثل قاذفة بي-2 سبيريت أصلاً مهماً لسلاح الجو الأمريكي، وتمتلك قيمة استراتيجية لا تُستبدل. يعكس تقييمها المرتفع دورها المحوري في الدفاع. مع تطوير بي-21 رايدر، سيحل الجيل الجديد تدريجياً محل بي-2، وهذا ليس مجرد تقدم تقني، بل تحديث لقدرات الضرب الجوي الحالية. أظهرت التحديات أثناء الصيانة قدرة الفنيين على الاستجابة المرنة، مما ضمن جاهزية الأسطول القتالية، وهو أمر حيوي للحفاظ على القوة الدفاعية.