- Electra 將在俄亥俄州設立新廠，生產混合動力飛機。
- 該飛機具備 1,200 英里續航力，專為短跑道起降設計。
- Electra 的設計克服了傳統航空運輸的障礙，提供便捷服務。
- 新設施預計創造近 2,000 個職位，推動當地經濟發展。
一九零三年，來自俄亥俄州代頓的兩兄弟，證明瞭飛機翱翔天際不再是空想。一個多世紀之後，一場靜悄悄的地區交通革命，正在同一片土地上萌芽。航天初創企業 Electra 由二〇一七年麻省理工學院的一個課堂項目孕育而成，公司正準備於俄亥俄州春田市生產一款全新的混合電力飛機。該項目獲得了高達 US$8.5 億（按匯率 1:7.8 計算，約 HK$66.3 億）的巨額投資，新落成的生產設施佔地 96 英畝，預計可為當地創造近 2,000 個職位。
這款混合動力飛機專為短跑道起降而設計，配備八個機翼電動摩打，並由一個小型、高效率的燃氣驅動發電機提供電力。
混合動力飛機的設計特點
這款定翼飛機具備 1,200 英里續航力，巡航速度約為每小時 200 英里。極低的跑道要求，使其能夠在足球場、停車場及躉船等非傳統地點運作，旨在為主要機場樞紐以外的社區，提供更潔淨、更直接的地區接駁服務。Electra 技術開發總監 Chris Courtin 表示：「協助民眾往來 50 至 250 英里範圍，正是這項技術的最大優勢所在。對於許多旅程而言，乘坐這種交通工具，較自行駕車或乘搭商業航空更具吸引力。」
他補充道，在這個距離區間內出行的人數眾多，而現有的陸路及航空運輸系統卻存在大量障礙，這項技術能為他們帶來極大裨益。
Electra 的生產計劃與應用
這架飛機的八個摩打，使其得以在約等於一個足球場長度的範圍內完成起降。公司選擇了超短距起降（eSTOL）設計方案，而非目前業界流行的電動垂直起降（eVTOL）概念，旨在重新構想地區航空運輸模式。駕車行駛 150 英里，往往意味著要與繁忙的交通周旋；乘坐同距離的商業航班，則需要先駕車前往主要機場、再通過繁瑣的安檢程序，同時亦要應對航班延誤的問題。Electra 的設計正正克服了上述兩大障礙。
公司採用的混合動力系統，將位於機首的微型高效能燃氣發電機，與藏於地板下的電池結合，為機翼上八個電動摩打提供動力。
這套配置能在機翼上方產生額外的氣流，形成名為「吹氣升力」（blown lift）的物理現象，使飛機能夠在極為狹窄的空間起降。由於電池為起飛提供了額外推力，主引擎只需負責平穩飛行，這不僅節省了燃料，亦令飛機續航力遠勝純電動飛機。值得留意的是，由於動力分散於八個較細小的螺旋槳，飛機運作時遠較其他飛機或直升機寧靜。這種低噪音特性使其運作成本更低，同時適用於對噪音敏感的市區及近郊區域。
繼於麻省理工學院完成縮小版測試，並於二〇一九年正式成立後，Electra 透過其 EL2 雙座示範機驗證了技術概念。該示範機自二〇二三年起已進行了逾 200 次飛行測試。公司現正藉助新一輪投資，於春田市及克拉克郡為可載九人的商業機型擴大生產規模。Electra 將於明年動工興建佔地 96 英畝的生產設施，初步目標為每年生產 400 架九座飛機，並計劃逐步將年產量提升至 800 架。
除了往返主要樞紐的接駁航班外，公司亦期望能善用現有足球場大小般的空間，將其應用於廉價客運、貨物運送、軍事後勤及人道救援，徹底取代傳統機場的運作模式。
Electra 的新型混合動力飛機旨在解決現有航空運輸系統的不足，特別是在短途交通方面。透過超短距起降設計，該飛機能在非傳統場地運作，為社區提供更直接的接駁服務，這對於交通繁忙的地區尤為重要。此外，Electra 的技術不僅提升了運輸效率，還能降低運作成本和噪音，這對於環境保護及城市規劃具有積極意義。隨著新廠的建立，當地經濟也將受益於新增的就業機會。 The Base Principle 是一個繁體中文（香港）科技媒體，專注報道人工智能與工程前沿。我們持續追蹤 OpenAI、Anthropic Claude、Google Gemini、Grok（xAI）、Meta AI、DeepSeek 等主要 AI 模型與公司，並涵蓋電動車與工程技術趨勢，每日精選與分析。
項目 規格 動力系統 混合電力（小型燃氣發電機 + 電池） 電動摩打數量 八個（分佈於機翼） 續航距離 1,200 英里 巡航速度 每小時 200 英里 載客量 九人 起降距離 約足球場長度 生產設施 佔地 96 英畝（俄亥俄州春田市） 初期年產量 400 架（目標提升至 800 架） 設計用途 50 至 250 英里地區接駁、客運、貨運、軍事後勤、人道救援 Electra 對地區航空運輸的影響
Henderson