- 美國空軍選擇 StandardAero 作為 C-130 發動機的 MRO 供應商。
- 該合約為十年期 IDIQ 合同，最高上限為 3.422 億美元。
- StandardAero 將提供 T56 系列發動機的工廠級維修服務。
- 這份合同鞏固了 StandardAero 作為軍事推進系統的可信合作夥伴。
美國空軍（USAF）已選擇 StandardAero 作為其 C-130 “Hercules” 軍事運輸機的維護、修理及大修（MRO）供應商之一。具體而言，StandardAero 現已獲授權對該機型所使用的羅爾斯·羅伊斯 T-56 渦輪螺旋槳發動機進行維護。根據新聞稿，該協議將持續至少十年，並涵蓋美國及其盟國的機隊。該合同被定義為無限交付/無限數量（IDIQ）、固定價格合同，最高上限為 3.422 億美元。
IDIQ 合同本質上是框架協議。在此協議下，美國空軍可以根據發動機的維修需求發出個別工作訂單，而無需每次都重新談判全新的合同。此外，作為批准的承包商，目前尚不清楚 StandardAero 是否將獲得整個合同的總價值，或僅僅是其中的一部分。根據合同內容，StandardAero 將為美國空軍、美國海軍及外國軍售（FMS）客户提供「T56 系列發動機、模組及組件的工廠級維修與大修，服務全球超過 1,200 架 C-130 飛機」。
合同性質及範圍
StandardAero 與美國空軍的長期合作關係持續增強。關於這些發動機，它們在美國空軍的 P-3 “Orion” 海上巡邏機（MPA）等較舊的 C-130 型號上十分常見。這些發動機同樣出現在格魯曼 E-2 “Hawkeye” 空中預警（AEW）飛機及格魯曼 C-2 “Greyhound” 航母載運配送（COD）飛機上。這些發動機最初由艾利森（Allison）於 1995 年左右生產，該公司後來被羅爾斯·羅伊斯收購。
這些發動機是較舊的 T-38 系列的演變版本，T-38 系列早在 1954 年首次在飛機上使用。更新型的 C-130J “Super Hercules” 型號自 1994 年左右起則使用更現代的羅爾斯·羅伊斯 AE 2100 渦輪螺旋槳發動機。
目前，大約有 1,200 架 C-130 配備了這些發動機，但尚不清楚該公司是否會被要求對所有這些發動機進行維修。該公司自 1999 年左右以來便已成為美國空軍 T56 計劃的合作夥伴。這份新協議實際上是這一長期合作關係的一個延續。他們在將美國空軍的 T56 系列 3 發動機轉換為增強型的 3.5 系列配置方面也發揮了重要作用。
提升發動機效率的影響
該升級有效地提高了發動機的燃油效率，同時延長了 C-130 發動機的使用壽命。在實際操作中，這意味著更低的運營成本、更少的發動機拆卸及更多的飛機隨時可供飛行。新聞稿解釋道：「這份最新的合同授予進一步鞏固了 StandardAero 作為維護軍事推進系統的可信合作夥伴的地位，並凸顯了該公司在未來多年繼續支持美國及其盟國防衞力量備戰狀態的承諾。」
StandardAero 聯合總裁兼聖安東尼奧總經理 Rick Pataky 表示：「StandardAero 很榮幸能夠繼續與美國空軍在 T56 發動機計劃中合作。支持空軍的 T56 機隊超過 25 年，此次授予反映了我們團隊的技術專業、對任務準備的承諾，以及為全球軍事運營者提供可靠、高質量 MRO 解決方案的能力。」
StandardAero 與美國空軍的長期合作意義
StandardAero 與美國空軍的合作歷史悠久，這份新合約是雙方關係的延續，顯示出 StandardAero 在軍事航空維修領域的專業性及可靠性。隨著 C-130 機隊的持續使用，對於發動機的維護需求將不斷增長，而這份合約不僅能提升發動機的性能，還能降低運營成本，確保美國及其盟國的空軍作戰能力。