- SES AI 與 Doroni Aerospace 簽署框架協議，開發 H1-X 電動飛機的電池系統。
- 協議的初期承諾金額為 65,000 美元，項目分階段進行。
- SES AI 將使用其 AI 平台開發鋰金屬電池單元，提供高能量密度。
- H1-X 設計用於短途城市和郊區旅行，具備多旋翼配置。
電池科技公司 SES AI 與 Doroni Aerospace 簽訂了一項框架協議，以設計和開發 Doroni 的 H1-X 電動垂直起降（eVTOL）飛機的電池系統。SES AI 總部位於美國麻薩諸塞州波士頓，專注於為航空航天、國防、機器人技術及先進移動應用提供符合《國家防務授權法案》（NDAA）要求的電池單元。該公司專精於高能量密度的鋰金屬電池。
協議內容框架協議的總潛在價值高達 109 萬美元，初期承諾金額為 US$65,000 (約 HK$507,000)。該項目將於 2026 年和 2027 年分階段進行，每個階段將通過 Doroni 向 SES AI 發出的採購訂單啟動。根據協議開發的電池系統將支持 H1-X 的地面和飛行測試計劃，預計測試最早將於 2027 年開始。協議還包括擴大合作的選項，以涵蓋其他測試系統和未來的批量生產。
協議的財務與時間框架
SES AI 可能計劃使用其分子宇宙 AI 平台開發的鋰金屬電池單元設計和開發電池組。這些電池單元旨在提供接近 400 Wh/kg 的能量密度，並通過包括釘子穿透、過充電和外部短路測試等濫用測試進行了安全驗證。電池組還將配備 SES AI 的電池健康監測技術。
Doroni Aerospace 的創始人兼 CEO Doron Merdinger 表示，該公司在評估多家電池技術供應商後選擇了 SES AI，並指出性能、安全性和合規性是決策的關鍵因素。
H1-X 平台 Doroni 的 H1-X 設計用於個人空中移動，旨在滿足單一駕駛員或駕駛員-乘客組合在城市和郊區短途旅行的需求。這款雙座 eVTOL 飛機的航程為 100 英里，最高時速為 120 英里每小時，重量為 1850 磅，充電時間為 25 分鐘。該飛機採用多旋翼配置，與傾轉旋翼設計相比，減少了機械複雜性，這一架構將升力和巡航的全部能量負擔放在電池系統上，使得電池單元的性能成為中心工程變量。
eVTOL 平台的電池挑戰
工程挑戰 eVTOL 平台對電池設計提出了異常苛刻的要求。它們在垂直升起階段需要高電流，並要求在快速充放電循環中進行精確的熱控制，還必須遵守嚴格的質量預算。這些因素直接影響有效載荷和航程。SES AI 已經圍繞鋰金屬電池化學建立了其商業策略，該技術提供比傳統鋰離子電池更高的重力能量密度。在航空航天應用中，這一差異至關重要。一個承載相同可用能量的更輕電池將轉化為更好的功率重量比，而這一比率決定了 eVTOL 可以懸停多長時間以及在一次充電後可以行駛多遠。
高能量密度電池對 eVTOL 的關鍵性
隨著電動垂直起降飛行器的興起，對高能量密度電池的需求日益增加。SES AI 的鋰金屬電池技術，提供比傳統鋰離子電池更高的能量密度，對於提升 eVTOL 的性能至關重要。這不僅影響飛行器的航程和有效載荷，還關乎其在城市空中交通的可行性。隨著技術的不斷進步，這類電池的開發將成為未來航空科技的重要推動力。