- KEPCO E&C 正在加速開發其 BANDI 小型核反應堆。
- BANDI 能在偏遠地區提供電力和供熱，且不排放温室氣體。
- 反應堆設計可持續運行 60 年，降低技術風險和成本。
- BANDI 反應堆利用核能驅動電動馬達螺旋槳。
KEPCO E&C 正在加速其標準化海洋用核反應堆的開發。該公司主導的項目是其 BANDI 小型模組化反應堆，旨在為浮動發電廠和商業貨船提供能源。根據《亞洲今日》的報導，KEPCO E&C 計劃於 2027 年初完成初步技術計劃並提交國家資金申請。如果政府官員批准該提案，則將於 2029 年開始全面工程開發。BANDI 系統是一種為小型電力網絡而建的加壓輕水反應堆。
BANDI 反應堆的特點
該公司解釋道：“BANDI 是一個小型核反應堆，熱功率為 200 MW，電力輸出為 60 MW，能在小城市、孤立島嶼和沙漠等偏遠地區產生所需的電力和供熱，且不排放温室氣體。”一個模組能夠產生足夠的電力供應約 150,000 户家庭使用。
KEPCO E&C 的工程師設計了反應堆核心，能夠在不進行重大結構改造的情況下持續運行 60 年。該公司強調：“BANDI 採用了單迴路設計的反應堆冷卻系統（RCS），利用半整體或塊狀佈局，反應堆容器（RV）塊和蒸汽發生器（SG）塊通過噴嘴直接連接。”設計者將關鍵元件縮小至緊湊的容器，而不是創造全新的核技術，這樣的設計選擇減少了技術風險並保持了開發成本的低廉。
KEPCO E&C 表示：“我們不會與大型核反應堆或更適合於大型電網的熱電廠競爭，而是識別並針對分散式電源、區域供熱、海水淡化和核能-可再生能源混合系統等差異化利基市場。”
船舶設計的挑戰
反應堆內的液體冷卻劑在船隻傾斜時會以不同方式流動。工程師通過使用經證明的物理封閉邊界和無需外部電力的被動冷卻系統來解決這一挑戰。船舶設計是海軍建築師的另一個主要考慮因素。勞氏檢驗社最近與現代重工和韓國造船及海洋工程合作，研究在運輸船上安裝反應堆的可行性。設計者必須在反應堆周圍放置重型輻射屏障，以保護船員安全。由於輻射屏蔽會在一個位置增加顯著的重量，工程師必須調整船舶的整體平衡和壓艙系統。
適當的重量分佈確保船隻在惡劣天氣中保持穩定，同時為貨物甲板留出足夠空間。
現代商業船舶通常依賴與螺旋槳軸直接連接的大型柴油引擎。核能驅動的船隻則有所不同，將熱能生產與物理推進分開。BANDI 反應堆利用核裂變加熱水並產生高壓蒸汽，這些蒸汽驅動渦輪發電機，從而產生電力以驅動電動馬達螺旋槳。該公司總結道：“BANDI 是 KEPCO E&C 的小型模組化反應堆品牌，意為韓語中的‘小螢火蟲’，其特有的淺綠色光芒在寧靜的森林中於仲夏夜閃爍。
”同時，現代重工與美國船級社目前正在為大型集裝箱船開發這一電動推進系統。
BANDI 反應堆的市場定位與技術優勢
KEPCO E&C 的 BANDI 小型核反應堆專注於提供分散式電源解決方案，適應偏遠地區的能源需求。其設計不僅強調環保，還能在不增加技術風險的情況下持續運行長達 60 年。這種反應堆的開發符合當前對可再生能源和低碳技術的需求，並且在船舶設計上克服了傳統核能系統的挑戰，顯示出其在市場中的獨特競爭力。