- IMMERSIO Matrix 推出的冷卻系統旨在解決海事電氣化的挑戰。
- 該系統能維持持續的 3C 放電率，成為柴油的替代方案。
- 浸入冷卻設計使能量密度是傳統海洋電池的兩倍。
- XING Mobility 正在與 Nordic Booster 合作以處理歐洲的服務需求。
直接液體冷卻技術正逐步進入船舶引擎室，隨著 IMMERSIO Matrix 的推出，這一能源儲存系統旨在解決海事電氣化的主要技術挑戰。該系統由台灣 XING Mobility 開發，每個鋰電池單元完全浸沒在一種不導電的介電液體中。這種液體能夠在電池表面產生熱量的瞬間，直接吸收熱量。公司在新聞稿中解釋道：「這種冷卻液體本質上能夠抑制熱失控，消除電池間的熱傳播，並去除在空氣冷卻和冷板冷卻設計中存在的點燃途徑。」
由於液體能夠有效控制温度，電池能夠維持持續的 3C 放電率。新聞稿中補充道：「對於快速渡輪、港口服務船隻以及任何圍繞快速加速和快速充電的工作週期，這一性能水平最終使得電池電動推進成為柴油的真正替代方案。」
電池性能與應用
浸入冷卻系統支持這些重負荷週期而不過熱，為傳統海洋柴油發動機提供了一種可行的電動替代方案。該架構還消除了對大型冷卻板、空氣通道和各模塊之間寬安全間隙的需求。因此，電池到包裝的配置使得其重力能量密度和體積能量密度均是標準海洋電池的兩倍。公司強調：「XING 提供的能量密度是傳統海洋電池的兩倍，每千克可用能量更多，每立方米顯著增加。」這一緊湊設計特別適用於船舶改裝，因為工程師必須在不減少貨物或乘客空間的情況下，將電氣系統安裝在現有的引擎室內。
該硬件平台提供 60 kWh 至 400 kWh 的可擴展容量，並且目前正在進行 DNV 海洋認證的正式分類流程。該系統將於今年六月在阿姆斯特丹的電動與混合海洋博覽會上正式亮相。此次推出的目標是針對在嚴格的區域環境規範下運作的歐洲艦隊運營商，包括 FuelEU Maritime 框架和歐盟碳排放交易系統。為了處理歐洲的工程、安裝和現場服務，XING Mobility 正在與 Nordic Booster AS 合作。
合作夥伴與市場推廣
Nordic Booster 的首席執行官 Trond Skaufel 表示：「我們選擇 XING，因為他們的浸入冷卻架構簡單來説是當今海洋應用中最安全、能量密度最高的電池系統。」
該基礎電池平台已在水上運行。在台灣，零排放船隻 Porrima P111 在公海條件下使用該浸入冷卻包。在歐洲，奧地利電動船製造商 Smart IQ 在 2026 年 4 月底完成了其最新船隻的集成和功能系統測試。XING Mobility 在 2024 年設立了專門的浸入電池硬件大規模生產設施。該公司圍繞統一架構構建系統，將流體冷卻、物理保護、電氣控制和安全機制整合到一個包裝中。
新聞稿最後指出：「該平台隨後已擴展至商用車輛、農業機械、海洋應用、能源儲存和人工智能數據中心基礎設施。」
項目 規格 可擴展容量 60 kWh 至 400 kWh
浸入式冷卻系統的市場潛力
IMMERSIO Matrix 的浸入式冷卻電池系統代表了電動船隻技術的一個重要進步。透過提升能量密度和有效控制溫度，這一系統不僅能夠支持高負荷的工作週期，還為傳統柴油發動機提供了可行的電動替代方案。隨著全球對減少碳排放的重視，這類技術的推廣將有助於促進海事行業的電氣化進程，並可能成為未來航運業的主流選擇。