美國飛機引擎供應商 GE Aerospace 已通過 XA102 自適應循環引擎的組裝準備審查（Assembly Readiness Review, ARR），該引擎將整合至第六代波音 F-47 戰鬥機。位於俄亥俄州的這家公司於 2026 年 5 月 11 日宣布成功完成 ARR，這是美國空軍下一代自適應推進（Next Generation Adaptive Propulsion, NGAP）計劃下的正式技術檢查點。
審查確認引擎設計、製造流程以及供應鏈均按計劃推進，為今年稍後的下一發展階段做好準備。「透過完成組裝準備審查，我們展示了 XA102 引擎設計的成熟度，以及我們採用數位優先方法開發下一代推進系統的實力，」該公司 Edison Works 副總裁兼總經理 Steve ‘Doogie’ Russel 表示。
XA102 引擎通過審查
根據 GE Aerospace，自適應循環 XA102 引擎預計能滿足未來在活躍戰區作戰的戰鬥機需求。它採用三流道自適應循環設計，系統可將空氣導向旁路第三流道，以提升燃油效率及冷卻效果；或者導向核心及風扇流道，以提供額外推力及性能。雖然公司未披露引擎推力，但預計屬 35,000 至 40,000 磅力（156 至 178 千牛頓）級別。此外，推進系統預計能改善航程、熱管理及生存能力，並支援日益耗電的機載電子設備、感測器及先進武器。
除了三流道自適應循環設計，引擎還使用新型耐熱材料，如陶瓷基複合材料（CMC），令渦輪可在更高溫度下運作，從而提升整體性能。此外，引擎採用全數位流程開發，工程師使用基於模型的定義框架，而非傳統二維（2D）工程圖紙，並將數位製造及檢查流程整合至單一系統。
Russel 強調公司數位方法的的重要性。「我們使用涵蓋設計、製造及檢查的全整合數位引擎模型，能為戰士更快、更精準地提供先進能力，」他在新聞稿中續道。
與此同時，基於模型引擎計劃第一階段的所有示範已成功完成。NGAP 被視為空軍最重要的推進項目之一，旨在生產具更長作戰航程及更好耐力的未來戰鬥機。XA102 引擎現已準備進行今年稍後的全系統示範。自適應循環技術建立在超過一個世紀與美國軍方的合作基礎上，先前 XA100 引擎已完成多輪成功測試，而 XA102 將代表飛機推進的未來。據公司表示，XA102 的關鍵設計審查已於 2023 年 12 月完成，飛行測試預計於 2020 年代後期開始。
「GE Aerospace 是全球航空推進、服務及系統領導者，裝機基數約 50,000 架商用及 30,000 架軍用飛機引擎，」該公司總結。