一位汽車博主在收到配備比亞迪第二代刀片電池的方程豹 Bao 3 新車後，立即進行真實世界充電實驗，以測試電池如何應對公司的兆瓦閃充技術。在超快充過程中，電池溫度據報升至 169.6°F，引發網上關注，因為這超過中國鋰鐵磷酸鹽電池單體的安全閾值 149°F。這項測試迅速在電動車愛好者和行業觀察者中引發關於兆瓦級充電系統熱影響的辯論，這些系統旨在大幅縮短充電時間，讓電動車加油更接近汽油車的便利性。
### 重複高溫或加速電池衰退
專家表示，電動車電池單體在正常行駛和充電條件下，通常運作溫度範圍約 68°F 至 86°F，而許多車輛在溫度超過 140°F 時會發出過熱警告。最近涉及比亞迪刀片電池的閃充測試引人注目，因為報告溫度在過程中升至近 170°F。根據電池專家，高溫下的一大關鍵擔憂是 SEI（固體電解質界面）層的穩定性。此保護層將電解質與陽極分隔，同時允許鋰離子在充放電時在其間移動。
專家指出，該層在溫度超過 158°F 時可能開始衰退，從而加速電池長期磨損，並若高溫暴露頻繁，可能增加長期安全隱憂。此外，隨著電動車充電速度持續提升，熱管理已成為行業最大技術挑戰之一。更高充電速率自然產生更多熱應力，引發疑問：如比亞迪兆瓦閃充技術的超快系統，是否會以大幅縮短充電時間為代價，影響電池長期耐用性。
終身電池單體保固成為比亞迪策略關鍵部分。比亞迪推出第二代刀片電池時，強調耐用性與充電性能。
公司高層指出，新電池相較前一代將保固容量保持標準提升 2.5%，並引入電池單體終身保固。此舉被視為安撫消費者，證明超快充技術不會導致過度電池長期衰退的努力。在展示中，比亞迪進行高應力安全示範，故意讓四個電池單體短路，即使維持該狀態 24 小時，整組據報無起火或爆炸跡象，公司以此突顯電池系統的安全韌性。整個電動車行業正快速邁向更快充電能力，如寧德時代和孫悟空等公司亦推進超快充技術，有些電池平台達 10C 甚至 15C 充電速率，在某些情況下超越比亞迪目前的兆瓦充電性能。