- Archer Aviation 完成了電動空中出租車的示範飛行，連接兩個加州機場。
- 此次示範飛行顯示了電動飛機在短途航線的潛力，旅行時間僅需九分鐘。
- Archer 將在未來的商業運營中應用加州示範的經驗教訓。
- 該公司正與多方機構合作，準備商業服務的操作程序和基礎設施要求。
Archer Aviation 已經完成了一次由 Salinas 市立機場至 Monterey 區域機場的有駕駛員往返飛行，這是該公司在準備於今年稍後推出商業空中計程車運營過程中的又一現實示範。該次於 7 月 30 日的飛行使用 Archer 的全電動 Midnight 飛機，並在聯邦航空管理局的協調下進行，該公司在白宮的電動垂直起降飛行器整合試點計劃 (eIPP) 下推進工作。
這項示範連接了兩個加州機場，未來可能代表電動空中計程車預期服務的短途區域航線。
示範飛行的意義
Archer 在同一天完成了出發和返回的飛行，這為監管機構和公司官員提供了另一個評估日常測試飛行以外操作的機會。每段旅程約持續九分鐘，根據交通情況，這段行程開車可需超過 35 分鐘，突顯出電動飛機在短途區域航線上所能提供的旅行時間。與之前專注於飛機能力的示範不同，此次飛行集中於實際的運輸任務。Archer 選擇了一條城市之間的航線，與其希望在 eIPP 計劃下開始商業運營後推出的服務十分相似。
Midnight 設計用於連接鄰近城市和城市中心的短途旅行。該飛機目標為通常需要 60 至 90 分鐘的公路行程，而交通擁堵會使駕駛變得難以預測。Archer 創始人兼首席執行官 Adam Goldstein 表示：「這次往返旅程正是我們計劃在 eIPP 下以及於奧運會期間在洛杉磯飛行的路線。」他補充説，該公司期望在準備德克薩斯州、佛羅裏達州和紐約的類似運營時，能夠應用來自加州任務的經驗教訓。
準備商業服務的步驟
飛行示範僅是 Archer 準備商業服務的一部分。該公司還在與 FAA 和聯邦、州及市政機構合作，建立操作程序、基礎設施要求及當地能力，以便在乘客航班開始之前做好準備。這一努力包括定義飛機如何與現有空中交通運行，準備支持基礎設施及與當地當局協調。這些步驟在電動空中計程車進入美國常規服務的過程中將發揮重要作用。加州在 Archer 的長期計劃中依然佔據中心地位。
該公司將作為 LA28 奧運會的官方空中計程車提供商，旨在利用其 Midnight 飛機在關鍵地點之間運送乘客。
Archer 透過與德克薩斯州、佛羅裏達州及紐約的合作夥伴關係，擴展其在加州之外的準備工作，這些州均參與白宮的 eIPP 計劃。該計劃旨在幫助政府機構和飛機開發商在商業電動垂直起降服務大規模開始之前建立操作框架。蒙特雷的往返飛行反映了先進空中運輸領域的一個更廣泛變化。製造商越來越關注電動飛機將如何融入日常運輸網絡，而不僅僅是展示技術能夠飛行。對於 Archer 而言，最近的任務提供了另一個測試操作場景的機會，該場景可能成為其首次商業航線的一部分，前提是獲得監管批准。
電動空中出租車的未來展望
Archer Aviation 的示範飛行不僅展示了電動飛機在短途運輸中的效率，還標誌著該技術向商業化邁進的重要一步。隨著電動垂直起降飛行器的發展，如何有效整合進現有交通系統成為關鍵挑戰。Archer 與多個州及機構的合作，顯示出其在建立操作框架和基礎設施方面的積極努力，這將對未來的商業運營至關重要。隨著技術的成熟，電動空中出租車可能會成為日常交通的一部分，改變人們的出行方式。