- Sikorsky 將 MATRIX 技術應用於 BETA 的 ALIA MV250 無人運輸機。
- 此整合旨在提高在有爭議環境中的貨物運輸效率。
- MATRIX 系統設計為開放架構，便於與不同飛行控制框架連接。
- MV250 將執行快速無人補給任務，降低人員風險。
Sikorsky 正在將其 MATRIX 自動化技術應用於 BETA Technologies 的 ALIA MV250 混合垂直起降飛行器，擴展該系統在無人軍事物流平台上的應用。洛克希德·馬丁公司表示，MV250 將加入一個不斷增長的 MATRIX 支援飛行器羣，包括 S-70UAS U-Hawk、Nomad VTOL 無人飛行器系統及可選駕駛的黑鷹直升機。
此項整合旨在支持在有爭議的環境中進行快速貨物運輸和補給任務，因為派遣有人駕駛的飛行器可能會使人員面臨重大風險。
MATRIX 技術的整合
Sikorsky 和 BETA 於七月正式達成此項計劃的協議。在兩周內，兩家公司已將 MATRIX 自動化整合至 BETA 的 CX300 常規起降飛行器並完成飛行操作。這項工作現在直接為 MV250 的開發提供支持。BETA 的 ALIA 飛行器共享一種通用飛行控制架構，使得在 CX300 上測試的技術能夠更輕鬆地轉移到混合垂直起降平台。Sikorsky 亦將 MATRIX 設計為開放架構的自動化系統，能夠與不同的飛行控制框架進行連接。
兩家公司將繼續進行飛行測試，以擴展飛行器的操作範圍並評估 MATRIX 在 BETA 內部開發的飛行控制系統中的可靠性。Sikorsky 副總裁兼總經理 Rich Benton 表示：「將 MATRIX 自動化技術整合到 MV250 是為有爭議的物流任務提供一系列解決方案的又一步，這一點自 2021 年以來我們已在自動化操作中證明。」他補充道：「所有配備 MATRIX 自動化的平台均可使用相同的界面進行指揮，讓操作員能夠輕鬆地管理多個系統，只需幾次輕觸。
MATRIX 技術代表著能夠迅速將安全、可靠、可認證的自動化引入多種平台的機會。」
MV250 的設計與功能
MV250 旨在解決公司所描述的中型物流差距，執行快速的無人補給任務，適用於通信、基礎設施或空域可能存在爭議的地區。該飛行器結合了 BETA ALIA 系列的商業開發、混合動力系統和模塊化開放系統架構。根據公司説法，這種架構促進了 MATRIX 的整合，同時允許飛行器支持多種任務類型。BETA Technologies 創始人兼首席執行官 Kyle Clark 表示：「Sikorsky 已花費多年證明自動化是安全、可靠且在操作上有用的。」
他補充道：「MV250 成本低、速度快且簡單，設計用於自動化整合。將 MATRIX 自動化技術引入 MV250 將這些投資結合為一個能夠執行高風險任務而不使人員置於危險中的平台。」
Sikorsky 自 2021 年以來一直在測試自動化物流操作。於 2025 年，該公司展示了配備 MATRIX 的黑鷹直升機在美軍操作員的控制下進行內部貨物運輸、吊掛負載運送、降落傘空投和人員救援。該公司表示，MATRIX 現在已經累計超過 1,000 小時的飛行時間，在超過 500 次測試和演示中取得成功。已有超過 100 名操作員接受了系統培訓，該系統已整合到超過 20 種飛行器平台中，包括直升機、無人機、戰鬥機和貨運飛機。
MATRIX 也是 DARPA 的機組人員駕駛艙自動化系統計劃的基礎，該計劃專注於將先進自動化技術引入現有飛行器。
MATRIX 技術在無人運輸中的應用前景
Sikorsky 將其 MATRIX 自動化技術應用於無人運輸機，顯示出對於提升物流效率的重視。這項技術不僅能減少人員風險，還能在複雜環境中執行多種任務。隨著自動化技術的進步，無人機在軍事和商業領域的應用將變得更加普遍，未來可能會對傳統物流模式產生顯著影響。