美國海軍陸戰隊向 Sikorsky 及 Robinson Unmanned 授予價值 US$15.50 (約 HK$120) million）的合約，用以推進新型無人貨運直升機計劃。該計劃將測試一款自主飛行器，用於向爭議地區運送補給物資，避免人力駕駛員承擔風險。此合約支持海軍陸戰隊的 Medium Aerial Resupply Vehicle – Expeditionary Logistics Increment 2 項目，旨在部署可靠無人機或無人駕駛直升機，在傳統運輸不可行或過
於危險時，向前線單位運送物資。計劃核心為 R66 Turbinetruck，這款基於 Robinson Helicopter Company R66 平台的自主無人直升機，整合 Sikorsky 的 MATRIX 自主系統，可無需機上飛行員執行任務。
無人直升機規格一覽
| 規格項目 | 細節 |
|---|---|
| 載重能力 | 1,300 至 2,500 磅 |
| 作戰半徑 | 約 115 英里 |
| 自主系統 | Sikorsky MATRIX |
| 基礎平台 | Robinson R66 |
該系統旨在彌補小型無人機與大型運輸機之間的物流缺口，為海軍陸戰隊在艱難環境提供靈活補給選擇。R66 Turbinetruck 將現有商用直升機機身與先進自主控制結合，透過機上感測器及軟件規劃與執行任務。操作員可經平板電腦介面輸入任務目標，系統隨即生成飛行計劃並管理導航，減少危險區域對訓練飛行員的需求。此設計源自 Sikorsky S-70 無人直升機計劃，但 R66 版本更小巧、成本較低，且後勤需求減少。
第一架機將由 Robinson Unmanned 交付 Sikorsky，進行整合、測試及評估，展示 MATRIX 開放架構如何適應多種機型。
海軍陸戰隊計劃在有人駕駛飛行或地面車隊風險高的情況下使用此無人飛行器，目標為降低人員暴露風險，同時維持穩定補給線。該無人機可從偏遠基地、艦艇甲板及未經準備的著陸區運作，此靈活性對基礎設施有限或受損的遠征行動至關重要。
Sikorsky 高層強調系統潛力，副總裁兼總經理 Rich Benton 表示：「隨著 MATRIX 系列擴展，我們亦為民用及軍用客戶延伸無人解決方案。」「商用開發的 R66 TURBINETRUCK 簡單、经济且可重配置，適合高風險、難以觸及的環境，確保人員遠離危害。」
MARV-EL 計劃屬海軍陸戰隊現代化戰場物流的更大努力，尋求介於小型戰術系統與大型運輸機之間的中型無人機。
Sikorsky 去年參與海軍陸戰隊 Aerial Logistics Connector Phase 1 計劃，此經驗預計將指導當前合約下的開發與測試。