一架人形機器人以乘客身份搭乘商業航班，在美國奧克蘭國際機場引發超過一小時延誤，原因是航空公司員工對其機上電池組尺寸提出疑慮。此事件引起其他乘客不滿反應，並令登機閘口代理及地勤人員面對一個陌生問題：運載機器人的航空規則是什麼？
電池尺寸引發安全審查
據報，人形機器人的電池組超過美國聯邦航空管理局（FAA）對飛機客艙及貨艙內鋰離子電池設定的瓦時（Wh）上限。根據現行 FAA 指引，備用鋰離子電池超過 100 Wh 需獲航空公司批准，而超過 160 Wh 則完全禁止攜入乘客客艙——這些規則原本針對筆記型電腦及行動電源，而非具備全軀能量儲存的移動機器。
地勤人員花費大量時間處理一系列問題，包括電池化學成分、電池單元配置、電池組是否可拆卸，以及是否符合現有危險物品分類。
據報導，員工詢問：「它有什麼類型的電池？這是怎麼回事？」飛機方能獲准起飛。延誤超過 60 分鐘，此結果可謂可預見，因為人形機器人發展迅速，已超越航空安全框架。
FAA 的危險物品規則並未考慮人形機器人。鋰電池規定涵蓋消費電子產品及作為貨物運輸的電動車輛，但佔用乘客座椅的雙足機器人處於監管灰色地帶。其電池既非鬆散備用單元，亦非工廠安裝的車輛組，且現行文件未為航空公司提供明確程序路徑。
這並非細微差別。現代人形機器人電池容量介乎約 1 kWh 至超過 2 kWh，遠超客艙批准鋰電池的 160 Wh 上限。2 kWh 電池組能量相當於 12 個標準筆記型電腦電池總和，若電池損壞或管理不當，在封閉機身內構成重大熱失控風險。
奧克蘭延誤事件或為重複問題的早期例子。人形機器人正從受控實驗室進入公共空間——工廠、醫院、倉庫，乃至商業飛機。每個新環境均暴露未考慮其的監管框架。
航空業對此缺口特別敏感，因飛行中電池故障後果嚴重，且干預能力有限。FAA 已因貨運火災持續面對更新鋰電池規則的壓力，將大型鋰動力裝置引入客艙需明確指引，而非閘口即興處理。在指引出台前，航空地勤將持續提出相同問題，乘客亦將持續等待答案。