中國啟動了全球最大的甲醇雙燃料集裝箱船的海試，這是朝著更清潔貨物運輸邁出的又一重要步驟。根據中國國家媒體新華社報導，這艘船於週四從江蘇省南通啟航。該船由南通中船川崎船舶工程有限公司建造，設計運載24,168標準集裝箱，使其成為服役中的同類型船隻中最大的一艘。此項目也顯示了中國在綠色造船領域日益增強的領導地位，隨著越來越多國家尋求更清潔的海洋技術。
為更清潔運輸而建造的巨大船隻
這艘新集裝箱船在中國設計和建造，長度接近1,312英尺（399.99米），寬約201英尺（61.3米），深約109英尺（33.2米）。該船的載重噸位為225,000噸，是全球最大的甲醇雙燃料集裝箱船。這類船隻可以使用常規海洋燃料或甲醇運行，為操作商提供更多選擇並幫助降低排放。公司代表張海東解釋了這艘船的技術意義。他指出：「這艘船的核心突破在於其集成了世界上最大的甲醇雙燃料主機、輔助機和鍋爐系統，能夠靈活切換甲醇和傳統燃料模式。」根據新華社的報導，這艘船的設計允許其使用綠色甲醇作為燃料，這被許多人視為更清潔的航運選擇。專家認為，甲醇可能幫助貨運艦隊滿足未來的國際排放標準。
根據張海東的説法，使用綠色甲醇運行這艘船可以顯著降低國際航運的環境污染。他補充道：「當由綠色甲醇驅動時，單艘船每年可減少約150,000噸的二氧化碳排放，幾乎消除了硫氧化物排放，並顯著降低氮氧化物排放，符合全球航運業的脱碳目標。」航運業面臨著越來越大的壓力，以減少温室氣體排放。國際海事組織希望該行業能在約2050年實現淨零排放。中國專家表示，更嚴格的國際規範正在加速清潔船舶技術的採用。北京師範大學的王哲教授表示，歐洲的新環保法規也正在推動造船商向替代燃料轉型，包括甲醇、液化天然氣、氨和電動推進系統。海試完成後，該船預計將開始在國際貿易路線上運營。
中國在綠色造船方面擴大主導地位。根據中國工業和信息化部的官方數據，2026年中國造船業持續快速增長，特別是在綠色船舶市場。
第一季度造船達到1568萬載重噸，比去年增長46%。在此期間，綠色船舶佔中國新國際造船訂單的80.2%。這些包括由液化天然氣（LNG）、液化石油氣、甲醇、乙烷和電力系統驅動的船隻。綠色船舶旨在更高效地使用燃料，並通過使用先進的引擎和更清潔的能源來減少污染。北京社會科學院的副研究員王鵬表示，中國造船商正在受益於全球向更清潔航運的轉型。王鵬還表示，中國經濟實惠且先進的綠色船舶為實現國際海事組織的脱碳目標提供了「中國解決方案」。
這些船隻提供了重要技術，幫助全球航運業減少污染和温室氣體排放。他補充説，中國在綠色造船方面的快速進展也在加強國家的供應鏈，特別是在清潔能源引擎和新造船材料方面。