- Voyah 成功完成 360 度隧道迴圈，展示 Passion S 的真實性。
- 該特技未使用電腦生成影像或特效，強調其真實性。
- 特技展示了電動跨界車的控制能力及高性能特性。
- Voyah 針對外界懷疑發布未剪輯視頻以證明真實性。
中國汽車製造商 Voyah 成功完成了一個引人注目的 360 度隧道迴圈，展示了其全新 Passion S 電動車的真實性。該汽車是中國國有企業東風汽車公司的豪華子品牌，並發布了視頻，顯示該車輛在沒有可見剪輯或特效的情況下，成功駛過整個倒立迴圈。這項特技隨著之前一次失敗的嘗試而來，當時一輛偽裝的 Passion S 原型車從隧道天花板掉落。這段墜毀的視頻增強了 Voyah 的主張，即該迴圈是使用真實車輛而非數位生成的內容進行的。
特技的物理原理與挑戰
Voyah 在中國武漢的一個測試隧道中重現了最著名的汽車特技之一，讓其電動 Passion S 通過完整的 360 度迴圈。這項特技回響了 2010 年梅賽德斯-奔馳 SLS AMG 的廣告，其中有米哈伊爾·舒馬赫的參與，但 Voyah 表示其版本是由一輛量產車輛在單次持續運行中完成，並未使用電腦生成影像或特效。Passion S 以約每小時 80.7 英里（130 公里/小時）的速度進入曲形隧道，並保持約 16 度的轉向角度。
精確計算的速度、轉向輸入和隧道半徑的組合產生了足夠的向心力，讓車輛在上升過程中緊緊貼合隧道表面，並沿著牆壁、天花板向下行駛，據 Motor1 報導。
這項特技的物理原理幾乎沒有容錯空間。如果車輛的速度顯著低於所需速度，輪胎與隧道表面之間的法向力將減少，增加失去接觸的風險。因此，Voyah 必須建立一個精確的操作範圍，讓這輛重型電動跨界車在整個迴圈中保持足夠的抓地力。該特技還突顯了現代電動車的一些特性。Passion S 採用雙電機全輪驅動，高性能版本的功率可達 637 馬力和 765 牛頓米的扭矩。其電池組低置於車輛中，降低了重心，而電子牽引和穩定性系統能夠在特技過程中精確管理動力輸出。
公司如何應對真實性質疑
Voyah 聲稱該車在特技中保持了其生產配置，包括完整的電池和智能駕駛硬件。該公司還發布了未剪輯的視頻，顯示完整的操作過程，從進入到退出，以應對外界對特技真實性的懷疑。這種懷疑部分源於 Voyah 選擇重現的特技。舒馬赫的 SLS AMG 隧道序列自 2010 年發布以來廣受矚目，但觀眾長期以來對該視頻是否涉及計算機生成影像或其他製作技術有所爭議。在發布 Passion S 完成迴圈的視頻後，Voyah 面臨了類似的疑問。
為了強化自己的主張，該公司強調了一次涉及偽裝原型車的失敗嘗試，該車輛從隧道天花板掉落。這段視頻表明該公司實際上曾物理上嘗試該特技，並願意在測試中冒著損失原型車的風險，據 Autonext 報導。
據專家分析，Passion S 的迴圈因此既是對車輛控制的展示，也是一次營銷行為。通過將精確的速度和轉向控制與能夠快速輸出扭矩的電動動力系統相結合，Voyah 展示了生產電動跨界車可以執行曾經與高性能跑車相關的特技。該公司於 8 月 15 日在中國推出 Passion S，價格從 RMB¥229,900 (約 HK$249,900)起，最高可達 RMB¥279,900 (約 HK$303,800)，共提供三個版本。
這項隧道特技為這款新電動車提供了引人注目的亮相，同時展示了現代電動車工程的能力。
電動車特技的市場營銷意義
Voyah 的 360 度隧道迴圈特技不僅展示了 Passion S 的性能，還突顯了電動車在高難度特技中的潛力。這種展示方式吸引了消費者的注意，並強化了品牌形象，讓人們對電動跨界車的能力有了新的認識。隨著市場對電動車需求的上升，這類特技的成功執行能夠有效提升品牌的競爭力，並吸引更多潛在客戶的關注。