- JCB 的氫動力 Hydromax 創下 406.320 mph 的速度紀錄，成為首輛氫內燃機車輛。
- Hydromax 的成績超過之前氫內燃機紀錄的兩倍多，尚待正式認證。
- 該車由兩台氫燃料內燃機驅動，總功率達 1,600 馬力。
- JCB 主席表示，此次嘗試延續公司在博奈維爾的歷史成就。
JCB 的氫動力 Hydromax 流線型車輛於猶他州的博奈維爾鹽平原創下了 406.320 mph (653.2 km/h) 的暫時世界陸地速度紀錄，成為第一輛氫內燃機車輛。這次測試於 8 月 11 日進行，由安迪·格林 (Wing Commander Andy Green OBE) 擔任駕駛。該紀錄尚需國際汽車聯盟 (Fédération Internationale de l’Automobile, FIA) 的正式認證。
這輛 32 英尺長的英國製造汽車在一小時內進行了兩次相反方向的測試，符合 FIA 對於飛行公里紀錄的要求。首次通過時記錄了 400.623 mph，返回時則達到 412.135 mph，這些數據的雙向平均速率為 406.320 mph。
Hydromax 的技術背景
Hydromax 的成績超過了之前 FIA 認可的氫內燃機紀錄的兩倍多。該紀錄原為 185.5 mph，由 BMW 的 H2R 在 2004 年創下。此次嘗試屬於 FIA A 類、第 XIV 組、第 7 類世界飛行紀錄陸地速度紀錄。最終的認證仍在進行中，因此 406.320 mph 的數據仍為暫時紀錄。該車還超越了幾個主要的氫和柴油里程碑，超過了 JCB Dieselmax 在 2006 年創下的 350.092 mph 柴油紀錄，該紀錄同樣由格林在博奈維爾駕駛。
JCB 表示，Hydromax 在排氣管處不會產生二氧化碳，其速度也超過了之前氫燃料電池車輛創下的 303 mph 紀錄。
Hydromax 由兩台氫燃料內燃機驅動，這些發動機源自其生產的「挖掘機」發動機，總功率達 1,600 馬力。這些發動機在 JCB 位於英國德比郡的 Foston 工廠生產。該公司表示，這些動力單元基本上與其建築設備開發的氫內燃機相同。該計劃是 JCB 投資 1 億英鎊氫發展努力的一部分。這一方法使流線型車輛與為工業機械設計的技術直接相連。Hydromax 並不使用燃料電池將氫轉化為電力，而是在改良的內燃機內燃燒氫。
JCB 的歷史成就延續
JCB 主席安東尼·班福德 (Anthony Bamford) 表示，此次嘗試建立在公司二十年前在博奈維爾的 Dieselmax 成就之上。「二十年前，我們帶著 JCB Dieselmax 來到博奈維爾，展示了英國工程在柴油動力方面的成就。今天，我們再次做到這一點，這次是使用氫動力的引擎。」班福德表示。格林持有 763.035 mph 的絕對陸地速度紀錄，是唯一一位在陸地上打破音障的人，他形容該項目是一種榮幸。
「博奈維爾是世界陸地速度紀錄的精神故鄉，而 JCB Hydromax 剛剛將自己寫入了那段歷史。」他稱讚這款流線型車輛「穩定、強大且快速」，並對「一支世界級的團隊和卓越的技術」表示讚賞。
Hydromax 已在南加州計時協會的博奈維爾速度周的熱身表演中顯示出其速度。它在 Blown Gas Streamliner AA/BGS 500+ 立方英寸級別中記錄了 368.347 mph 的平均速度，創下了新的 SCTA 紀錄，此次紀錄嘗試之前的成就。
氫動力技術的未來潛力
JCB 的 Hydromax 不僅創下了新的速度紀錄，還展示了氫內燃機技術的潛力。這種技術的發展可能對未來的交通工具設計產生深遠影響，尤其是在減少碳排放方面。隨著氫能技術的進步，未來可能會有更多類似的創新出現，推動環保車輛的普及。這次成就也顯示了英國在工程領域的持續領導地位，並可能激勵其他公司探索氫能的應用。