- KAAN 戰鬥機 P1 原型機進行動力滑行測試，邁向首飛里程碑。
- P1 原型機是 KAAN 的第一架，旨在代表預期生產配置。
- 土耳其加快本土戰鬥機開發，以替代失去的 F-35 計劃。
- 計劃建造 148 架 KAAN 戰鬥機，並可能出口至印尼。
土耳其下一代 KAAN 戰鬥機在土耳其航空工業公司 (TUSAŞ) 開始為 P1 原型機進行動力滑行測試後，進入了另一個重要的發展階段，這使得這架隱形飛機更接近其下一個飛行里程碑。該公司發布的影片顯示，這架雙引擎噴氣機在跑道上以自身動力滑行，工程師正在評估剎車、轉向、引擎反應和地面操控。這些評估是飛機開發的標準程序，必須在原型機獲準飛行之前完成。這一里程碑具有額外的意義，因為 P1 是第一架 KAAN 原型機，旨在密切代表該戰鬥機的預期生產配置。
TUSAŞ 預計該飛機將在未來幾個月內進行首次飛行。
KAAN 戰鬥機的發展背景
KAAN 計劃在 2019 年美國因土耳其採購俄製 S-400 防空系統而將其踢出 F-35 計劃後誕生。失去對隱形戰鬥機的接入促使土耳其加快對本土替代方案的開發，以滿足其未來作戰機隊的需求。第一架原型機 P0 已於 2024 年 2 月 21 日完成首次飛行。該飛機主要作為技術演示器，讓工程師能夠驗證飛行控制、氣動性能和核心飛機系統，之後再引入更先進的原型機。
P1 反映了在早期飛行中學到的經驗教訓。工程師重新設計了機身的一部分，改進了飛機的外部形狀，並整合了更具代表性的任務系統。該原型機還將在計劃進入生產之前驗證內部燃料容量、武器艙佈局和傳感器集成。
未來的飛行測試計劃
TUSAŞ 計劃在 2026 年底之前為這項計劃增加另一架飛機。P2 原型機仍在建造中，最終將與 P1 一起進入飛行測試，允許工程師在多架飛機之間分配性能、航空電子和結構評估。KAAN 的長度為 21 米，翼展為 14 米，設計能在高達 55,000 英尺的高度運行，速度達到 MAch 1.8。目前的原型機搭載雙 General Electric F110-GE-129 發動機，該發動機系列同樣用於土耳其的 F-16 機隊。
每台發動機在加力時可產生約 30,000 磅的推力。土耳其已經收到 10 台美國製造的發動機，以支持原型開發和初始生產批次。對美國推進系統的依賴預計將隨著時間的推移而結束。TUSAŞ 和 TUSAŞ 引擎工業正在開發 TF35000 渦扇發動機，以為第一批 20 至 40 架戰鬥機提供動力。
TUSAŞ 總經理 Mehmet Demiroğlu 最近描述 P1 為 KAAN 以「真實配置」進入飛行測試的起點，這使其與早期的工程演示器區分開來。他還表示，隨著測試的擴展，將有更多原型機加入計劃，提高出擊率，縮短整體開發時間表。該公司目前計劃建造 148 架飛機。國防工業報導指出，印尼可能訂購多達 48 架戰鬥機，儘管官員尚未公佈詳細的生產分配。對土耳其空軍的交付目標仍然是 2028 年，達成這一目標將取決於即將進行的飛行測試計劃是否能按計劃進行，因為 P1 和稍後的 P2 需要累積數據，以認證土耳其首款自主開發的第五代戰鬥機。
土耳其自主戰鬥機的戰略意義
KAAN 戰鬥機的開發標誌著土耳其在軍事航空領域的重要進展，特別是在失去 F-35 參與權後，土耳其急需一個本土替代方案以滿足其國防需求。P1 原型機的動力滑行測試是實現自主研發的重要一步，顯示出土耳其對提升自身軍事能力的決心。隨著更多原型機的加入，土耳其有望縮短開發時間，並在國際市場上增強競爭力，特別是對潛在的出口機會。