中國紅旗品牌測試超快速電動車電池 可在 3 分鐘 41 秒充至 70%電量

為了應對快速充電的持續挑戰，專家們正在努力使電動車的充電過程變得更快更輕鬆。目標是實現無縫的充電體驗，駕駛者可以駛入充電站，伸展腿部，並在點一杯快速咖啡的時間內，返回時幾乎已經充滿電。據報導，中國一汽集團的豪華品牌紅旗正承諾實現這一雄心勃勃的未來。該汽車製造商最近公佈了新開發的超快充電電池原型的測試結果。測試顯示，該電池的充電狀態可以在僅僅 3 分鐘 41 秒內從 10%提升至 70%。

紅旗電池的充電性能

如果稍微延長插頭的時間，則可在 8 分鐘多一點的時間內達到 97%。如果這些實驗室數據能夠轉化為生產線，紅旗將設立新的標準，並有機會超越比亞迪。為了防止過熱並減少能源消耗，該電池採用了一種自適應熱管理系統，根據汽車是停放還是行駛，自動調整其冷卻策略。

根據 CNEVPost 的報導，比亞迪的第二代刀片電池目前被譽為一流標準。作為參考，比亞迪的電池使用最新的高功率閃充充電器，從 10%充電到 70%大約需要 5 分鐘。而紅旗的標準則將這一時間縮短了超過 1 分鐘。在迅速發展的電動車領域，1 分鐘的差距意味著巨大的競爭優勢。該電池與中國汽車新能量電池技術（CNET）共同開發，依賴高達 12C 的峯值充電速率。為了在不損壞內部組件的情況下實現這一目標，紅旗對電池的基本化學成分進行了改進。

為此，設計了一種定製的低溶解電解質，並搭配了複合碳塗層的陽極。這些調整將內部電池電阻降低了 15%，使鋰離子能夠以最小的摩擦快速移動。 超快充電會產生大量熱量，而極端的高温會破壞電池。為了防止電池過熱，紅旗建立了一個自適應液冷熱系統。該系統不斷監測環境，積極調節動態功率輸出，並實施實時電壓安全邊界。結合以安全為先的充電協議，該系統實時監控電池温度以調節功率輸出，確保電池在不妨礙充電速度的情況下保持最佳狀態。

紅旗電池的商業現實

在全力以赴的 25°C 測試中，整個電池組的温度變化從未超過 3°C。這對於一個處理如此多原始能量的電池來説，是一個均勻的結果。主要的區別在於商業現實：比亞迪的刀片電池目前已在生產線上為汽車供電，而紅旗的超充電池卻尚未有生產計劃或商業用途。它仍然是一個有前景的原型，繼承了紅旗去年年底在其天宮 06 測試車上首次亮相的固態電池。 高速充電是紅旗作為品牌在全球擴展過程中，面對傳統汽車製造商的一個關鍵賣點。

當前大多數高端電動車使用的充電速率為 4C 或 5.5C（例如 Zeekr 或理想汽車的 5C CATL Shenxing/Qilin 電池，充電從 10%到 80%約需 10 至 11 分鐘）。中國的豪華汽車製造商並不滿足於讓科技巨頭主導電動車的轉型。如果紅旗能夠將這項技術投入生產，那麼令人畏懼的電動車公路旅行等待時間將正式結束。