- Na Hiro E Pae 是全球首艘採用風力推進系統的多用途船舶。
- eSail 技術能提供七倍於傳統剛性帆的推進力。
- 該船結合多項綠色技術以降低能源消耗和環境影響。
- 可持續性在設計過程中被視為關鍵目標。
風力推進公司 bound4blue 已完成一項 22 米（72 英尺）高的吸力帆安裝於長度為 292 英尺（89 米）的貨船 Na Hiro E Pae 上，成為全球首艘採用風力推進系統的多用途船舶。該裝置於西班牙阿斯提利羅斯阿爾蒙維戈造船廠為希臘航運公司 Société de Navigation des Australes SNA Tuha’a Pae 安裝。
José Miguel Bermúdez 表示：「我們希望 Na Hiro E Pae 能引領其他雄心勃勃的航運公司，尋求可持續發展的優勢。」這艘船能夠在塔希提島與南方羣島之間運載 200 名乘客和 1,500 噸的物資，預計通過自主系統的使用，能減少 10% 的能源消耗，並與自 2012 年以來在該航線上運行的 Tuhaa Pae IV 現有服務相輔相成。
eSail 技術的優勢
該技術名為 eSail，其推進力是同等大小的傳統剛性帆的七倍，這種高效能使得相對較小的裝置能夠顯著節省燃料，而不會干擾多用途船舶所需的快速裝卸操作。公司在新聞稿中強調：「bound4blue 的這個機械簡單的吸力帆，能產生高達七倍於同尺寸標準剛性帆的推進力，融入了包括能夠使用生物燃料或電子燃料的引擎、高效廢物管理和自主供水等多種綠色技術的『綠色科技組合』。」該系統通過將氣流拉過寬大的流線型輪廓來輔助主引擎，利用自主的垂直帆吸力技術將空氣抽引過這一形狀，產生推進力，減少船舶主引擎的機械負擔。
通過拉動空氣過其表面，該系統能防止氣流分離，而這通常是限制傳統帆的因素。這種氣動效應使得該裝置能夠生成遠高於其物理表面積的推進力，從而直接降低燃料使用和引擎排放。
可持續性設計的重要性
Bermúdez 補充道：「多用途船舶傳統上被視為風力發電挑戰性較大的領域，這是因為操作的靈活性和相關的整合需求。」eSail 的緊湊特性提供了高效的推進力，使得船舶在利用風能的同時，能夠維持開放的甲板空間以便於貨物處理。Na Hiro E Pae 將吸力帆與其他多項船上綠色技術相結合。該船的引擎能夠在當地區域市場能供應生物燃料或電子燃料後立即使用。此外，它還採用了電動 POD 推進、高效的廢物管理系統和自主供水能力，以支持其客運及貨運服務。
SNA Tuha’a Pae 航運公司的技術總監 Boris PIEL 表示：「在設計過程中，可持續性是關鍵目標，而 eSAIL 是更廣泛技術包的重要組成部分，這將幫助我們降低能源消耗和環境影響，同時維持我們社區所依賴的可靠運輸服務。」
風力推進技術的未來潛力
隨著全球對可持續發展的重視，風力推進技術的應用越來越受到關注。Na Hiro E Pae 的成功展示了如何在多用途船舶上有效整合綠色科技，這不僅能降低能源消耗，還能減少環境影響。eSail 技術的高效能使得船舶在運輸過程中能夠更靈活地利用風能，這對於航運業未來的發展方向具有重要啟示。