風能驅動的商業航運在 2026 年 7 月 1 日擴大了其運營範圍，當時載貨船 Tirranna 完成了其港口及海上驗收測試。這艘長 230 米（754 英尺）的船隻現在配備了一個名為 Wing560 的剛性翼帆系統，其高度達 46 米（150 英尺），寬度為 14 米（45 英尺）。Oceanbird 首席執行官 Amrit Bhullar 表示：「我們非常高興看到 Wing560 在海上表現，這樣我們可以證明我們努力的價值。
這一安裝是我們創建風力推進系統之旅的下一步。」
該系統旨在直接利用海洋風力產生機械推進力，具體安裝設計用於降低燃料消耗並減少運輸過程中的碳排放。該設備符合安全規則，部署遵循了本月早些時候完成的結構化認證和組裝時間表。在 2026 年 6 月的第一週，國際分類社 DNV 頒發了正式的設計證書，以驗證該設備符合海事安全規則和技術參數。公司在新聞稿中表示：「安裝於 2026 年 6 月 21 日至 24 日在鹿特丹的 Damen 船廠進行，Tirranna 於 6 月 24 日離開船廠，開始其配備可傾斜剛性翼帆的下一次航行。」
Oceanbird 的風力推進系統將改變商業航運的未來
這艘載貨船在離開船廠後立即恢復其商業航運時間表。Oceanbird 的技術團隊——由 Alfa Laval 和 Wallenius Lines 聯合成立的合資企業——目前駐紮在船上進行短期觀察航行。該團隊負責跟蹤實際性能指標、監控自動控制機制以及收集基線效率數據。
大型汽車運輸船因其高大、平坦的側面輪廓以及對側風的敏感性，面臨特定的空氣動力學挑戰。在這些初步海上航行中收集的數據將用於改進技術，以便在類似貨船設計中更廣泛地商業應用。Alfa Laval 海洋部門總裁 Martijn Bergink 補充道：「隨著成功的安裝和海上試驗，Oceanbird 已經從願景轉變為現實。」從數字設計到活躍的海洋原型的過渡，標誌著行業在風力輔助推進方面的應對方式發生變化。
根據 Oceanbird 的領導層，現在的重點是收集海上的實證數據，以確認系統內置安全備份的可靠性。來自母公司 Alfa Laval 和 Wallenius Lines 的代表指出，將這些設備投入實際服務是將風力輔助系統擴展至大規模貨運艦隊所需的一步。該船的操作商 Wallenius Wilhelmsen 將當前的單翼安裝視為實際測試環境。艦隊管理部門指出，該項目提供了一個分析剛性帆的物理性能與當前降低艦隊排放的操作方法的機會。
這一安裝作為 Orcelle Horizon 項目的主要現實示範。該倡議獲得歐盟的資助，並由 11 家行業合作夥伴組成的團隊管理。在 Tirranna 上，單翼設置旨在實現約 10% 的燃料效率改善。歐盟支持的聯盟的更廣泛、長期目標是開發一類專用的滾裝/滾卸貨船，能夠依賴風力滿足超過 50% 的總推進需求，而不改變標準商業航線的時間安排。