- 美國航空首次使用電能可持續航空燃料進行商業航班測試。
- 該燃料來自捕獲的二氧化碳和可再生電力，符合現有基礎設施。
- Infinium 的 eSAF 生產過程可減少超過 90% 的溫室氣體排放。
- 成功應用顯示電力液體燃料可為現有飛機提供動力。
利用捕獲的二氧化碳和可再生電力製成的電能燃料，首次通過傳統機場燃料網絡為美國的一次商業客運航班提供動力。這次示範標誌著電力液體技術的一個關鍵里程碑，顯示合成航空燃料可以與當前的加油基礎設施整合，而不需要對飛機或機場運作進行改變。美國航空公司從科珀斯克里斯蒂國際機場起飛，前往達拉斯－沃斯堡國際機場，使用由清潔燃料開發商 Infinium 生產的電能可持續航空燃料（eSAF）。
該燃料通過機場現有的燃料系統到達飛機，提供了下一代航空燃料技術的現實示範。
電能可持續航空燃料的特點
電力液體技術的飛行不同於依賴生物原料的傳統可持續航空燃料，Infinium 的 eSAF 使用廢棄的二氧化碳和可再生電力。該過程將捕獲的碳與使用可再生能源生產的氫氣結合，創造出與傳統航空燃料相似的合成碳氫化合物。這種燃料來自 Infinium 在科珀斯克里斯蒂的 Pathfinder 設施，該設施是全球首個商業規模的電力液體 eFuels 工廠。自 2023 年以來，該工廠最初生產 eDiesel 和 eNaphtha，然後擴展到可持續航空燃料。
根據該公司的説法，其生產過程可以將生命週期的温室氣體排放量減少超過 90%，與傳統的石油基航空燃料相比。
Infinium 首席執行官羅伯特·舒茲（Robert Schuetzle）表示，公司已經證明瞭低碳燃料在卡車和工業用途中的商業生產能力。他指出，將 eSAF 加入產品系列並為客運航班提供動力，代表著邁向更廣泛商業採用的又一步。
燃料符合商業航空標準
這一工程里程碑超越了燃料本身。工程師將合成燃料與傳統的 Jet A 混合，然後確認其符合 ASTM International 的商業航空燃料規範。經認證的混合燃料進入科珀斯克里斯蒂國際機場的共享燃料儲存系統，隨後美國航空將其分配給定期客運航班。機場基礎設施、加油設備和飛機引擎均無需進行修改，這表明 eSAF 可以作為現有航空燃料網絡中的直接替代品運行。
美國航空公司首席執行官羅伯特·艾索姆（Robert Isom）表示，這次航班展示了新興燃料技術如何從示範項目轉向商業運營。他補充説，擴大低成本生產將對減少航空排放至關重要。
商業航空每年消耗近 1000 億加侖的航空燃料，但可持續航空燃料仍然僅佔全球供應的不到 1%。電能燃料因避免使用生物原料而受到關注，同時適合現有的分配系統。Infinium 計劃通過其正在建設中的 Project Roadrunner 設施擴大生產，預計該設施將於 2027 年開始生產 eSAF。一旦全面運營，該工廠預計每年將生產超過 500 萬加侖的燃料。
技術障礙的克服
成功的應用表明，最大的一個技術障礙已經克服。電力液體燃料可以通過當前的航空供應鏈並為現有飛機提供動力。行業的下一個挑戰將是迅速擴大生產，以足夠的速度供應航空公司並達到商業可行的成本。
電能燃料對航空業的影響
美國航空的這次測試標誌著航空業在可持續發展方面的重要進展。電能可持續航空燃料的成功應用不僅展示了其與現有基礎設施的兼容性，還顯示出其在減少溫室氣體排放方面的潛力。隨著生產技術的成熟，未來航空業可能會逐步轉向這類低碳燃料，從而幫助減少全球航空排放，並推動行業的可持續發展。