來自法國初創公司 Aerix Systems 的新推進技術可能會重新定義無人機在空中的移動方式。與傳統的無人航空器依賴固定機翼或旋轉螺旋槳不同，Aerix 的全向技術允許無人機同時懸停、滑行、扭轉和加速。該系統在其 AERIX T-16 平台中展示，承諾提供更大的敏捷性和控制能力，為防禦、物流和檢查等高級應用開辟新天地。根據該公司的說法，消除對前進飛行的依賴標誌著朝著更具多功能性和反應能力的空中系統邁出了重要一步。
Aerix Systems 正在開發一種以推進系統為中心的新型攔截無人機，該系統與傳統的多旋翼和固定翼設計截然不同。其全向架構 AERIX T-16 允許推力獨立於無人機的機身方向進行向量化，從而實現同時的垂直升力、橫向移動和旋轉運動。實際上，這消除了為改變方向而傾斜或偏轉的需求，使平台在執行激烈機動時仍能保持穩定。
AERIX T-16 的推進單元可提供高達 3.2 kg（約 7 磅）的推力，並支持高達 3.5 G 的加速度，為 Aerix Systems 的高性能無人機架構奠定了基礎。這項技術已被整合進完整的平台中，最引人注目的是 AXS-µ1——一款圍繞公司的全向飛行系統建造的小型無人機。配備多個 T-16 推進單元，AXS-µ1 展示了 Aerix 設計的全部能力，結合強大的推力輸出和精確的控制，實現快速加速、精確操控和迅速變向，即使在挑戰性的飛行條件下也能保持穩定運行。
該無人機可以在三秒內達到高達 124 mph（約 200 km/h）的速度，並在風速高達 62 mph（約 100 km/h）下保持穩定運行。這樣的性能得益於緊密集成的飛行控制系統，能夠實時協調多個推力向量，並得到先進穩定算法的支持。Aerix 認為，這使得該無人機能夠實現持續的多方向運動，這對於在密集或雜亂環境中追蹤不規則的空中目標至關重要。
與依賴前進運動或螺旋槳傾斜來實現機動性的傳統無人機不同，Aerix 的系統使得持續的全向推力成為可能。這不僅提高了反應能力，還減少了方向變化的延遲，這在攔截情境中至關重要，因為毫秒之間的差異可能決定成功或失敗。
除了推進技術，Aerix 平台的技術核心還在於其自主技術堆棧。這些攔截無人機設計為能在實時運行，配備即使在 GPS 受限或電子干擾環境中仍能正常運作的傳感器、導航和目標識別系統。這些能力包括傳感器融合、基於計算機視覺的目標識別以及預測追蹤算法，使無人機能夠預測並匹配敵方無人機的運動。
該系統被設計為「硬擊殺」攔截，意味著它通過物理接觸來擊毀目標，而非依賴電子干擾。這需要高度反應的控制回路、碰撞預測模型和能夠以高速執行終端機動的精確導引系統。報導指出，這些無人機還被設計為可重複使用，這與基於導彈的空中防禦系統相比，提供了根本不同的成本模型。
Aerix 的方法直接解決了當前反無人機策略中觀察到的技術限制。電子戰系統通常無法對抗具有強化通信的自主無人機，而導彈攔截器對於低成本、高數量的威脅效率不高。相比之下，一個移動的自主攔截器能夠在近距離動態追蹤和中和目標，提供了靈活性和可擴展性。
該公司被納入北約的防禦創新加速器 DIANA，彰顯了對這類技術日益增長的制度性關注。此外，隨著 Odyssée Venture 主導的新一輪 500 萬歐元資金，Aerix 現在正在從原型驗證過渡到工業預系列生產。這一階段將重點放在擴大製造、完善系統集成和啟動初步部署上。